Биржевые игроки в Сити немедленно взвинтили мировые цены на пшеницу. А это означает, что испытывающим финансовые затруднения британским семьям в предстоящие месяцы придется больше платить за некоторые продукты питания. По словам аналитиков, цена буханки хлеба может увеличиться на 15 пенсов.
Цены на фуражное зерно, скорее всего, тоже подскочат, а из-за этого подорожает свежее мясо. С конца июня цены на пшеницу выросли примерно на 70 процентов, и есть вероятность, что они поднимутся снова.
Существуют опасения, что введенный российским премьер-министром Владимиром Путиным запрет спровоцирует международную продовольственную войну. Один пшеничный трейдер из Европы сказал, что последствия будут "огромны". Запрет будет действовать с 15 августа до конца года, но он может быть продлен.
Путин заявил, что такая мера необходима для защиты населения страны от нехватки пшеницы после серьезнейшей засухи, которая уничтожила урожай. Однако запрет этот будет иметь большие последствия для жителей Британии и всего мира.
Какая неслыханная наглость — отстаивать собственные интересы!
Назначать цены на товары и продукты должна невидимая рука рынка из Лондона.
На этом держится демократия.
А виновные в противодействии невидимой руке будут наказаны — другим невидимым органом рынка.
Да что ты заладил -пошлины-пошлины! И без пошлин иномарки дороже будут ВАЗа. Вот стекло на Шевроле-Ниву и на ВАЗ 2110 делают у нас, на одном и том же заводе, но почему-то стекло на Шеви стоит почти в два раза дороже! Почему так? Потому что - иномарка! Отмени пошлины -все равно дилеры цены до уровня ВАЗа снижать не будут -не дождешься.
> Отмени пошлины -все равно дилеры цены до уровня ВАЗа снижать не будут -не дождешься.
А про то, что частные лица тоже могут автомобили ввозить - ты предусмотрительно забыл? Или даже не знал? В общем, уровень компетенции понятен. Например, с отменой пошлин через пару лет плюс/минус за цену приоры можно было бы ввезти гибридную (!) хонду фит, по сравнению с продукцией автоваза - это космический корабль.
> Вот стекло на Шевроле-Ниву и на ВАЗ 2110 делают у нас, на одном и том же заводе, но почему-то стекло на Шеви стоит почти в два раза дороже! Почему так? Потому что - иномарка!
Хочу уточнить: разные изделия одного завода обязательно должны одинаково стоить?
Я вот как-то рещил купить чайный сервиз ломоносовского завода, пошёл в их магазин, а там, эвон, некоторые сервизы дороже других не то что в два, а чуть ли не в сто раз.
> У меня "десятка", а у шефа "Мицубиши Паджеро спорт". У меня лобовуху щелкнуло и у него. Мне замена обошлась в 2 тысячи целковых, а ему в 25 -почуствуйте разницу.
Знакомый ездил на "одиннадцатой", потом пересел на "Опель-Зафира". Аппарат хороший - и для семьи, и для бизнеса. Но на трассе из-под колеса впереди идущей фуры поймал в лобовуху камень. Смог заменить стекло только через 2 месяца... Из-за того, что был без колес, пришлось пропустить несколько заказов. А машина-то в кредит взята, а гасить его чем-то надо, а заказов-то нет... В общем, счас все нормально у него, но этот случай, тем не менее, достаточно показательный.
> Тут единственный, может быть, выход был - на те деньжищи, что вбухали в ВАЗ за последние годы - закупить полностью новенький буржуинский автозавод "под ключ" -поставить его в Тольятти, обучить персонал, по возможности что-то локализовать, что-то у буржуев заказывать, из того, что сами не можем достойно производить, а старый завод продать любому желающему - тем же хохлам например -пусть свои "Богданы" шлепают.
>
в Питере сейчас подобное происходит с бывшим Заводом им. Климова (нынче ОАО) - переезжает на новую площадку, сохраняя при этом всего около 15-20% существующего оборудования (не старше 20-25 лет), всё остальное - сугубо новое.
завод занимается разработкой и выпуском авиационных движков если чо )
> > А ты, видимо, эксперт в области качества, да? Если да, то наверное в курсе, что примерно 70% качества автомобиля зависит от комплектующих. Комплектующие эти по всей стране делают, а все претензии почему-то в Тольятти уходят. Было бы, кстати, любопытно услышать комментарий эксперта по поводу действующей программы отбора поставщиков по стандартам "Рено-Ниссан".
Кагбе когда разворачивался Форд под Питером у них был шанс заполучить серьёзные налоговые льготы, в случае, если более 50 (вроде бы) процентов комплектующих будут производиться в России российскими производителями. Так вот, после оценки нескольких сотен поставщиков по своей системе качества на Северо-западе были выбраны только три (ТРИ) которые получили "зелёную карту". После чего Форд забил на льготы.
> Но на трассе из-под колеса впереди идущей фуры поймал в лобовуху камень. Смог заменить стекло только через 2 месяца...
> Это в автоцентре Опеля его так динамили?
В центре, машина ж новая. А если поставишь сам, и не дай бог че-нть подержанное или конрафактное - снимут с гарантии.
> Хочу уточнить: разные изделия одного завода обязательно должны одинаково стоить?
Хы! Ну и почему на Шеви стекло дороже? Больше песка ушло на варку стекла? Оно какое-то особенное? Пуленепробиваемое? Я не говорю, что все должно одинаково стоить, но почему-то стекло для ВАЗа дешевле, а не наоборот. Я и спрашиваю -почему так?
> А про то, что частные лица тоже могут автомобили ввозить - ты предусмотрительно забыл? Или даже не знал? В общем, уровень компетенции понятен. Например, с отменой пошлин через пару лет плюс/минус за цену приоры можно было бы ввезти гибридную (!) хонду фит
Ну ты-то несомненно эксперт! Ну дай мне ссылку -где есть гибриды за 10 тысяч вечнозеленых? И если я частное лицо, привез иномарку -зачем мне её продавать по цене Жигулей? Я выставлю её на пару тысяч дешевле, чем в салоне - и так возьмут. И если иномарка завезена частным лицом -запчасти на неё станут тотчас же дешевле? И чинить ты её будешь у кого? У частного лица? Или все-таки потащишь в сервис, где тебя раскрутят -мама не горюй! Да пусть иномарка хоть совсем не ломается, но есть еще ДТП, да и сам можешь припарковаться неудачно -всякое бывает. Можно и Приору сделать достойной машиной -вот только одному ВАЗу сделать это не под силу. Вся промышленность страны должна быть на должном уровне. Ну закажет ВАЗ комплектующие у буржуев, наймет инженеров -дизайнеров итальянских -сделает достойный евроавтомобиль -вот только стоить он будет те же деньги, что и иномарки, а соответственно - отсеется львиная доля нынешних покупателей продукции ВАЗ.
> Хы! Ну и почему на Шеви стекло дороже? Больше песка ушло на варку стекла? Оно какое-то особенное? Пуленепробиваемое? Я не говорю, что все должно одинаково стоить, но почему-то стекло для ВАЗа дешевле, а не наоборот. Я и спрашиваю -почему так?
Далее, даже "обычные", наверное, отличаются по геометрии от стекол "просто Нивы".
Т.к. сбыт Шеви Нив наверняка существенно меньше, чем "просто Нив", то и производство таких стекол имеет меньшие объёмы, значит оно дороже на единицу продукции.
Ну и, наконец, даже "обычные стекла" могут отличаться друг от друга по строению и составу - в конце концов, лобовуха есть не просто кусок стекла, а сэндвич из нескольких слоев с разными свойствами.
Вот люди же говорят, что даже при равной цене на пятилетнюю "Короллу" и новый ВАЗ-2107 будут брать ВАЗ-2107. Значит, отмена пошлин никак не скажется на "Автовазе" -- так почему бы их не отменить? А есть люди, которые хотят взять за 6000 баксов не ВАЗ-2107, а "Короллу". Пусть их ничтожно мало, пусть все хотят "Жигули", но они есть -- почему бы им не сделать приятное? Раз все равно пошлины никак не помогают "Автовазу", тот и так в шоколаде.
Так здесь утверждалось, что ВАЗ-2107 и так лучше пятилетней "Короллы". А если пошлины действительно для защиты своего производителя, то почему за двадцать лет как выпускали ВАЗ-2107, так и выпускают? Выходит, что как уступал он пятилетней "Королле" двадцать лет назад (когда там пошлины вводили) -- так его и сейчас клепают. Почему за это не сел ни один директор завода?
То есть, отмена пошлин цен не изменит? А если навезут много машин из-за границы, разве цены снижать не придется? Был бы один игрок на рынке -- было бы так (и то, антимонопольный комитет побузит), но импортом машин занимаются слишком многие, чтобы легко допустить сговор.
> А если пошлины действительно для защиты своего производителя, то почему за двадцать лет как выпускали ВАЗ-2107, так и выпускают? Выходит, что как уступал он пятилетней "Королле" двадцать лет назад (когда там пошлины вводили) -- так его и сейчас клепают.
Вообще-то в полной жопе не только АвтоВАЗ, но и вся сфера материального производства моей страны. Почему ВАЗ должен быть исключением? Он и не является исключением. Просто он наиболее заметен. Ну и плюс постоянное обсирание АвтоВАЗа в СМИ приносит свои плоды.
>Почему за это не сел ни один директор завода?
Это потому же, почему не сели Ельцин, Гайдар, Чубайс. Они определяют экономический мейнстрим. А эффективные собственники соответствуют этому мейнстриму. За что их сажать?
> Новый ВАЗ-2107, тут кто-то сказал, стоит 6 тысяч баксов. В США 6 тысяч баксов стоит пятилетняя "Королла".
Камрад, да "Королла" может стоить и дешевле ВАЗа, но ВАЗ брать все равно будут! Есть такое понятие как траты на содержание автомобиля. Сколько стоит поменять ремень ГРМ на ВАЗ и на Королле не интересовался? Замена стоек? Тормозных колодок, дисков? Треснувшей лобовухи, противотуманки разбитой? Лопнувшего бампера? Сколько стоит заменить глюкнувшие мозги у японки, масло-жидкости поменять, резинки всякие? По карману ли это простому русскому гражданину? Да и фирменные сервисы-автосалоны не в каждом городе есть, а у нас не все население в областных центрах проживает. А пошлины с буржуйских авто брать надо! Ибо нефиг! Сегодня остановим ВАЗ, завтра решим танки не выпускать, потому как Абрамсы комфортабельнее, послезавтра МИГи на утиль порежем. И не надо забывать, что ВАЗ не только 20 лет подряд "семерку" выпускает, параллельно еще кое-что с конвейера выходит. Пусть не "короллы", но даже "Калина" -это все-таки уже не "семерка".
> Так здесь утверждалось, что ВАЗ-2107 и так лучше пятилетней "Короллы". А если пошлины действительно для защиты своего производителя, то почему за двадцать лет как выпускали ВАЗ-2107, так и выпускают? Выходит, что как уступал он пятилетней "Королле" двадцать лет назад (когда там пошлины вводили) -- так его и сейчас клепают. Почему за это не сел ни один директор завода?
Малыш, не надо чужие слова передергивать. Вышеназванные автомобили обладают различными потребительскими качествами, и если ты законов рынка не знаешь, то почему кого-то должны за это сажать?
Итак, первое качество - функциональное. ВАЗ-2107 прекрасно этому качеству соответствует - едет из точки А в точку Б. Больше от него ничего не требуется. Это идеальная машина для "стран третьего мира". Данному понятию, к сожалению, соответствуют и многие российские регионы. Новых а/м, которые конкурируют с "семеркой" по цене, нет. А на 5-летнюю "Короллу" тебе заводскую гарантию уже никто не даст. Так что выпускать ВАЗ-2107 будут еще долго, не в Тольятти, так в Ижевске. Или в Египте, или на Украине. Есть много примеров (допустим, в Англии), когда компании делали ставку на дорогие а/м и в итоге разорялись. В России производить бюджетные авто будет выгодно еще очень долго.
С развитием рынка у товаров появляется новое качество - эмоциональное: товар должен приносить своему хозяину положительные эмоции. Применительно к а/м это достигается за счет различных наворотов и за счет увеличения ресурса агрегатов. Приятно ехать с кондером, с качественной аудиосистемой, в случае чего выручит АБС, подушки безопасности или парктроник. И т.д., и т.п. И "Тойота Королла" вполне вписывается в эту категорию. Кстати, новых "Королл" в страну ввезено уже достаточно много, и через 5 лет кто-нибудь одну из них тебе обязательно продаст. Как видишь, открывать границу для подержанных а/м вовсе не обязательно.
Но рынок не стоит на месте, и со временем появляется товар, обладающий социальными качествами. Главное назначение которого уже совсем в другом: товар показывает, что его хозяин занимает в обществе далеко не последнее место. Сейчас речь идет о премиум-брендах, о суперкарах, об автомобилях за сотни тысяч баксов и выше. Тема "доехать из А в Б" в данном случае уходит чуть ли не на последний план.
Как-то так. Надеюсь, понятно объяснил.
В связи с этим есть предложение: за 20 лет в стране так и не удалось наладить производство суперкаров, многие достойные пацаны до сих пор ходят пешком. Надо срочно посадить какого-нибудь директора, а еще лучше - расстрелять. Кто за? )))
Так если ВАЗ-2107 все равно брать будут -- зачем пошлины? "Семерке" и так ничего не угрожает. Товарищ же, который ввез новую "Короллу" через пять лет не продаст мне ее за 6 тыс. долл. США, поскольку через пять лет будут те же пошлины и рыночная цена соответствующей б/у "Короллы" будет куда выше. Да и эту "Короллу" он ввез с неплохими пошлинами, так что ему жалко будет терять такую часть цены.
ЗЫ: Ну уж если у "Автоваза" в принципе нет конкурентов, раз уж он выпускает машины другого типа, то смысла в пошлинах нет просто никакого.
> Ну уж если у "Автоваза" в принципе нет конкурентов, раз уж он выпускает машины другого типа, то смысла в пошлинах нет просто никакого.
Аполитично рассуждаешь, нету в тебе размаха государственной мысли! )))
Если есть возможность привлечь деньги в казну за счет пошлин, то почему бы этого не сделать? Ограничение на ввоз подержанных а/м лоббирует уже не только Автоваз, но зарубежные компании, открывшие в России свои заводы. Импорт подержанных а/м - признак стран третьего мира, а мы, как известно, живем в самой прекрасной стране на свете. Поощрять надо поизводство, а не барыжничество. Деньги должны крутиться в стране, а не уходить из нее. Купил правый руль - продал Родину!
Понятно? )))
Ну и как после такого цивилизованные Европейцы могут относится к сволочам Русским? Хлеба же лишают!!!
Кстати когда обвиняют Сталина в голодоморе, давят на то что мол в стране голод, а он гад такой в Европу эшелоны с зерном гнал! Европейские правозащитники такое поведение осудили, теперь осудили противоположное поведение. Шиза как она есть!
Кстати, великодушные российские экспортеры не теряют надежды выполнить-таки свои поставки. Правда, беспокоят их якобы Египет и Иордания. Не Англия, нет.
http://lenta.ru/news/2010/08/12/zerno/ >Российский зерновой союз (РЗС) попросил правительство перенести введение запрета на экспорт зерна с 15 августа на 1 сентября текущего года, сообщает "Интерфакс".
...
>По данным агентства, опасения РЗС вызывают обязательства России перед Египтом и Иорданией. Российские экспортеры должны поставить в эти страны 540 и 50 тысяч тонн зерна соответственно.
>Тем временем, как сообщает РИА Новости, президент России Дмитрий Медведев призвал власти страны защитить производителей и экспортеров зерна, предоставив им юридическое обоснование срыва поставок.
Новости
VIP
