Неоднократно наблюдал разнообразные стоянки и гаражи за бугром. Каждый раз удивляла старательная окраска бетонных поверхностей. Надо же, думалось, как богато живут — не жалеют краску не пойми на что. Удивление покинуло, когда возвернулся в свои родные гаражи. У нас ничего не покрашено, и потому пыль с открытого бетона покрывает всё толстым и относительно ровным слоем. Простоявшая пару недель машина выглядит примерно так.
В гараж заезжать люблю. Повороты под прямым углом, пандусы. Рулём крутанёшь, газку поддашь — болид выпрыгивает наверх, как леопард. Жаль, чужих машин полно, можно было бы мощно задрифтовать. Одинаковые манипуляции — как детали на токарном станке, чем больше делаешь — тем лучше получается.
Вписываться в узкие проезды прикольно. В советской армии на полном скаку залетал на самолётные стоянки. Там стремянки всякие, ящики, лестницы, а ты промеж ними — вжик, вжик! Наперерез с воем бегут техники — самолёт поломаешь, сволочь! А ты мимо — вжик, по тормозам — бах, и встал как вкопаный, ловко всё и всех объехав.
Поскольку расположение стремянок и лестниц не менялось неделями, навыки проскока оттачивались до совершенства. Ну, один разок крышей стремянку зацепил. Незаметно так, ерунда. Да второй разок креплением запаски в товарища войскового немножко врезался. У него в спецустройстве дырка, у меня крепление погнулось. Пытались выпрямить, прицепили крепёжную цепь и принялись тянуть другой машиной. По ходу мою машину чуть не перевернули, а крепление запаски так и не выпрямилось. Но урон коммунистическому режиму был нанесён.
А третьего дня выходил из гаража, глядь — с одного пандуса тётка вбок съехала. Машина пузом на бетонном краю, задранной крышей упёрлась в верхний пандус, висит аккуратно. Народ суетится, пытаются вызволить.
Дрифтовать на поворотах разговаривая по телефону и путая тормоз с газом опасно.
По весне, как водится, решительно перешёл на здоровое питание. Сплю отвратительно, толком не высыпаюсь. Пузо уже такое, что когда завязываешь шнурки — в мозгу поднимается давление. Того и гляди, глаза выпадут. На этот раз подошёл ответственно, исключил из рациона всё нездоровое, а здоровое начал есть, но не сильно. Ну, всякую там свинью не ем (правда, я и так её не ем), говядину (на всякий случай), сало (это серьёзная утрата), булку, маргарин, тушёнку, повидло, пряники и другие замечательные продукты.
Не буду скрывать — переносить такие зверские лишения непросто. Пить чай без сахара и без пряников с повидлом можно только в тоталитарной советской армии, а вот дома — крайне неуютно. Особенно когда вокруг тебя в три горла жрут пряники, закусывая салом. На помощь приходит железная воля, которая решительно отвергает и пряник, и повидло, и сахар.
Еда из вкусных и питательных овощей, отваренных в воде, сразу возвращает всё в ту же тоталитарную советскую армию. Сглатывая горькие слёзы, хлебаешь супец, с немым укором глядя на пожирателей пряников и подгрызая какой-то заскорузлый сушёный хлебец. Утренняя каша сразу напоминает, как в воинской части я с 62 килограмм похудел до 52 и был похож на жертву Освенцима. Что, понятно, не мешало товарищу сержанту заниматься со мной строевой и руководить мною на рытье канав.
Вместо гигантских стейков перешёл на скромную, нежирную рыбу. Из мяса — только куриная грудь. Отказался от четырёх мега-бутербродов с красной икрой по утрам. Ну и, понятно, решительно отвергаю кофе. С алкоголем пока не прекратил, в родной стране это непросто. Но любимое сочетание пиво+шампанское+виски+коньяк+бодрящий коктейль "Мёртвая голова" пока что отложил.
Первые три недели постоянно хотелось кого-нибудь убить, ибо жрать хочется постоянно. Потом одномоментно жрать расхотелось, а в туловище появилась должная бодрота. Через месяц начинаешь ощущать вкус варёных овощей, каковые вовсе не так гадки, как можно подумать. Попытки жрать в кабаках приводят в ужас — насыпано соли, полито маслом, отвратительно. Пищу принимаю шесть раз в день, исключительно здоровую — твороги (2% жирности), ряженки, яблоки и пр. Вечером — кефир, утром — клистир!!! В общем, скинул уже шесть с половиной килограмм, и с 85 дошёл до 78,5.
В сон теперь рубит так, что даже вспомнить не могу, когда так глубоко и крепко спал. Собственно, именно правильный сон — основа ясности работы мысли и бодрой жизнедеятельности. Для повышения сонливости совершаю ежедневные пешие прогулки по 5-7 километров. Не особо много, но хоть что-то.
Что характерно, при любых занятиях спортом больше трёх килограмм не уходило никогда. Правда, и правильно-питательных задач перед собой никогда не ставил. Ну, не все знают, что всякий бодибилдинг — это на 75% еда, и на 25% подъём тяжестей (если хочешь быть красивым, конечно).
Оно, конечно, в целом сильно неэкономно. Ибо изо всех штанов начал выпадаеть, бушлатик повис на плечах как на вешалке. Красота, конечно, пострадала — морда заметно постарела.
Но в целом продолжаю вести здоровый образ жизни.
В Киргизии решили законодательно закрепить размер выкупа за невесту. Согласно постановлению, принятому властями Ноокатского района республики, отныне он не должен составлять "более $1100, четырех овец и двух тюков хлопка". Кроме того, в свадебном кортеже запрещено наличие "дорогих автомобилей", а общее число машин ограничено четырьмя.
На такие меры законодатели были вынуждены пойти в связи с тяжелой экономической ситуацией в стране. Ежегодно киргизы тратят на обряды, связанные с семейными традициями, порядка $2 млрд, при этом внешний долг государства в настоящий момент составляет $3 миллиарда.
Власти Киргизии всерьез взялись за дело, добившись того, что родители многих будущих семейных пар начали обходиться вовсе без калыма. В рамках борьбы с лишними тратами в некоторых районах были даже введены штрафы "за чрезмерно пышные свадьбы и похороны".
Однако идея сократить расходы населения с помощью подобных мер пользуется далеко не полной поддержкой народных избранников Киргизии. Именно по этой причине законопроект "о запрете на пышные торжества" так и не был принят на высшем законодательном уровне.
Невеста — это, конечно, хорошо.
Но четыре овцы — это четыре овцы.
В пятницу в Западном военном округе (ЗВО) завершилось проведение крупномасштабного авиационного учения «Ладога-2012». В ходе учения военные летчики ЗВО уничтожили более 200 самолетов условного противника, пытавшегося прорваться на территорию России как на предельно малых высотах, так и на высотах свыше 10 тыс. метров.
В течение недели летчики-истребители отрабатывали элементы воздушного боя с условным противником, а также боевое применение авиационных средств поражения по воздушным мишеням.
Неудачей завершилась тестовая разводка Кантемировского моста в Петербурге в ночь на пятницу: выяснилось, что разводные створы приварены друг к другу, а асфальт на мосту лежит слишком толстым слоем.
Как сообщили в пресс-службе городского комитета по развитию транспортной инфраструктуры, специалисты определили, что створы заварены еще зимой.
«Затем, когда эту неполадку устранили, выяснилось, что мост не может быть разведен и из-за слишком толстого слоя асфальта. Он на несколько миллиметров превысил нормы, но в этом нет ничего страшного, это можно исправить», – сказал собеседник агентства.
В пресс-службе комитета по развитию транспортной инфраструктуры посчитали необходимым отметить, что Кантемировский мост в навигационный период разводится гораздо реже остальных мостов, и это происходит только по специальным заявкам. Поэтому в эксплуатационную готовность мост должен быть приведен позже остальных – к 15 апреля.
Кантемировский теперь от слова кантё.
Но строителям никто не сделает букакке.
Зима выдалась необычно долгая, снежная и холодная. Такая холодная, что в прогнозах погоды телевизионные комментаторы называли морозы "сибирскими", да еще прибавляли, что они (морозы) сковали Германию: "Sibirische Kälte hat Deutschland fest im Griff"...
Надо заметить, что "сибирскими" немцы называют морозы, когда температура достигает примерно -15 или даже -10 градусов. Для Германии (не считая разве что альпийских предгорий Баварии) непривычно холодно. И этого оказалось достаточно, чтобы на улицах немецких городов появились новые дыры, трещины и выбоины. Причем, в таких количествах, что их ремонт, даже косметический, может поставить многие местные бюджеты на грань банкротства, если в них вообще еще остались "свободные" деньги. Долгая и морозная зима для дорог оказалась катастрофическим бедствием, механизм которого предельно прост: вода замерзала в трещинах, лед разрывал покрытие, а интенсивное движение делало свое дело...
Некоторые городские муниципалитеты, не успевающие латать дорожные дыры, уже закрывают для движения целые улицы. Еще чаще — выставляют знаки ограничения скорости до 30 километров в час, чтобы хотя бы таким образом обеспечить безопасность и огородить себя от исков владельцев машин, получивших повреждения при попадании в ямы и ухабы. На некоторых автобанах скорость ограничили 80 километрами в час.
Всем известно, что плохие дороги — вина Сталина.
И вот поди ж ты, опять дотянулся.
Не секрет, что и Боинг, и Эйрбас переносят в Россию как конструирование, так и производство комплектующих для своих самолетов. И вот — новый этап в этом направлении: Боинг значительно — в 2,7 раза! — увеличивает закупки российских комплектующих для своих самолетов, включая Дримлайнер, у компании ВСМПО-Ависма, Верхняя Салда Свердловской области.
Поставки титановых комплектующих увеличиваются с 27 до 73 т в месяц.
Такое резкое наращивание экспорта стало возможным благодаря колоссальной модернизации (в некоторых цехах обновлено 80% оборудования подробнее) и значительному расширению производственных мощностей завода, но это расширение продолжается. В частности, запущен фрезерный трехшпиндельный станок, монтируется еще один — четырехшпиндельный, к середине лета начнутся пусконаладочные работы, и уже заложен фундамент под пятишпиндельный станок. Что позволяет одновременно обрабатывать до 30 деталей.
Новости
VIP
