Рейсом Москва — Торонто обычно одни индусы летят. Я их называю «хотер-вотер», потому что они всегда горячую воду просят. Индусы страшно требовательные и все время посылают тебя по всякой ерунде. Я долгое время этого не понимала и спросила у своего приятеля, индуса, почему они такие? Он говорит: они же все в основном из деревни — низшее сословие. Им никогда в жизни никто не прислуживал, а тут белый человек по их приказу бегает — они балдеют. У них же кастовое общество, им до белого человека дотронуться — большая честь.
ПРО СОЦИАЛЬНОЕ РАССЛОЕНИЕ
Я года три назад заметила, что и наши стали относиться к тебе как к обслуге. Раньше не было такого. Вот рейс Москва — Лондон: один пассажир, уже и так пьяный, достает свою бутылку, хотя у нас сейчас запрещено свой алкоголь на борту распивать. Я ему говорю — он не слушает. Отбираю бутылку — он другую вынимает, начинает у меня из тележки все доставать и бросать. Смотрю: друг у него нормальный, не пьяный. Утихомирьте, говорю, пожалуйста, своего товарища. Он мне отвечает: «Ты обслуга, иди и работай». Это обидно до слез. Не знаю, с чем связана такая перемена в отношении к нам. Может, потому что разница между классами стала более заметна, и они ее хотят как можно чаще подчеркивать, что ли?
> Я года три назад заметила, что и наши стали относиться к тебе как к обслуге.
>
> Девушка, СССР кончился. Радуйтесь, что за крепостную не держат
Девушку забыли предупредить об особенностях поведения попавших из грязи в князи. Ей еще повезло, ято в ее жизни не встретился непосредственный начальник-вьетнамец.
Це усе так, тильки трошки не так(с). Я понню этот случай, о нем писали несколько лет назад. Там баба (такое женщиной назвать нельзя) попалась с сильно нестандартной жопой - уж оыень она велика была. Вот и закрыла собой предохранительное удлинение унитаза.
Интересно бывает когда летят домой моряки, в количестве больше двух человек, да после долгого рейса. Вот тогда да. Пьянство просто невменяемое. Хамство и кипеш в полёте обеспечены.
> амолет может лететь на половине двигателей во взлетном режиме.
> Хотя для межконтинентального перелета нужно слишком долго лететь во взлетном режиме, но наверняка учтено для самолетов соответствующего класса.
Папа работал на Илюшине, когда проектировали Ил86. Говорит, что делали этот самолет так, что каждая система была продублирована 4 раза, в том числе самолет мог лететь с одним двигателем
> По всей видимости, подразумевались определенные касты.
То есть деревенские они или нет - тут не при чем, это сам автор так решила, для того чтобы объяснить почему индусы требовательные. Я так подозреваю, что те, кто побогаче, переселились в квартирки в городе. Деньги есть - прислужат везде.
По мне так они замученные летят. Очень длинный перелет из какого-нибудь Нью-Йорка или Торонто в Дели с пересадкой или двумя.
> Если ты меня переубедишь - скажу спасибо, ибо меня это временами напрягает.
зайди в нелюдный вагон, захватив воздушный шарик. Подними его над головой и отпусти - прямо пока вагон едет. Если он опускается строго вниз - значит и воздух не сносит в конец вагона. Если его вдруг при опускании будет относить к концу вагона..
Ну вобщем сам себя переубедишь посредством эксперимента))
Это не столько "мои интересы" сколько "их нравы. В том что алкоголь не продают детям до 21-го, пить из открытого контейнера запрещено и народ блюдёт общественную мораль есть масса преимуществ. Ощущение безопастности, например.
Кому: Goblin, #56 > я попробовал - за три года лет на десять постарел
говорят, что 1 средний полет на самолёте = доза радиации, получаемая примерно за год. на высоте атмосферы меньше, защиты меньше, солнечное излучение жестче.
> В том что алкоголь не продают детям до 21-го, пить из открытого контейнера запрещено и народ блюдёт общественную мораль есть масса преимуществ. Ощущение безопастности, например.
Не подойдёт пьяный подросток с открытой бутылкой вискаря и не предложит шаркнуть по душе? Кошмар.
> Статистически более смертоносные автомобили - всё же земля, можно принять меры к недопущению аварии, а тут беспокоит полная беспомощность.
Уже в этом году на внутренних линиях погибли приблизительно 100 человек. В год в автоавариях гибнет 30 тысяч. Т.е. 1/300. Только ежедневно так или иначе пользуются автомобилями десятки миллионов, а летает самолетами сколько? Есть у меня есть подозрение, что статистическая смертоносность самолетов выравнивается с автомобильной.
> И весь воздух собирается в конце?
> Как же люди в начале поезда не задыхаются? :)
слышал прошлым летом в метро объявление что лицам с опр. давлением (пониженным/повышенным - не помню) рекомендуется стоять по "своим" местам в вагонах. Т.е. задохнуться не задохнешься - но будет комфортнее.
> Ты, наверное, жертва Фурсенко? Не надо нести абсурдную херню, которую так легко проверить. Не унижай себя.
Ну ты, вообще-то, тоже маху дал. Три раза меньше атмосферного по твоей же таблице соответствует 8 с гаком километров, если в кабине будет такое давление, то, кроме покорителей Эвереста, вряд ли кто до точки назначения доберётся. Особенно накатимши.
Обычно давление поддерживают на уровне 1,5 - 2,5 км, то есть 630 - 560 мм рт. ст., что меньше не в три раза, а менее чем на треть. И всё равно уши закладывает, мать его.
Если считать число смертей на пассажиро-километр, то, действительно, воздушный транспорт самый безопасный. Да только вот я на авто, например, 20 тысяч км проезжаю более чем за год, а в самолёте пролетаю в течение обычного путешествия из Европы в Америку и обратно, коих я в год совершаю изрядно.
А вот если считать число смертей на количество "путешествий", то всё наоборот: авто значительно безопасней самолёта.
Точняк, неверно написал - конечно на треть скидывают, а не до трети :) виноват.
Англичане потеряли на заре турбо-самолётов пассажирских две штуки с VIP гражданами и долго не могли выяснить причину, ибо выходило, что самолёты разрывались изнутри, а следов взрывчатки или взрыва топлива не было. В конце концов засунули самолёт в бассейн, нагнетали давление по всякому и пришли к выводу, что когда в самолёте давление держат на уровне 1атм, а вокруг 1/3 атм, то при перегрузках, усталости металла и дефектах фюзеляж надрывается частенько. С тех пор скидывают давление на треть и разница давлений внутри-снаружи падает вдвое (1/3 атм, 2/3).
Извиняюсь, попутал цифру. А именно - с какого-то сбоя приплёл температурный градиент заместо барической ступени. Сообразил только, когда уж пост ушёл. Не серчай уж сильно-то.
В самолетах пассажирских, это происходит до того плавно, что пассажир не ощущает этого никак... ну тоесть происходит никак ... тоесть ни как не происходит. :)
Давление не нужно выравнивать при герметичтом корпусе ... ну надулся самолет при полете малость, ну летит такой себе презик надутый, потом прилетел к месту назначения, немного сдулся и сел ... но пассажиры продолжают ждать объявления: "пристегните ремни" пьяные и довольные, что пилот трезв и сосредоточен.
зы Самолеты импортного производства не мучают пассажиров перепадами, самолеты россии делают это с превеликим нежеланием!
Не подавала трап минут 40! Хотела, значит, чтобы я посидел еще у ней на виду. Но пришлось оставить ее на борту, потому что Дамаск и революция не ждали)
> Кому: Red Monkey, #8 >
> > Про вакуумный унитаз: mythbusters в одном из выпусков проверяли это. Результат - брехня. Не получилось у них такое разрежение создать, чтоб с унитаза человек встать не смог. Как они не старались.
>
> Если бы так мощно присасывало, из неё бы все кишки высосало.
Да понравилось ей просто!!! Или радикулит хватанул, вот и не смогла встать. А они сразу - присосало!
Комрад, врачи у нас одни - терапевты!
А те врачи, о которых я говорил, они не для нас с тобой, это раз, а нужных для нас нет это уже пожалуй три ... так что вольно. :)
> Потом я поняла, отчего это. Только единицы могут признаться, что им страшно лететь. На самом деле — все боятся.
Ерунда какая. Для меня полет - это огромный кайф, мало что я люблю так, как летать на самолете. Если рейс с пересадкой (т.е. взлета и посадки будет не по 1 шт, а по 2 или 3) - для меня это праздник. Это же такие ощущения - восторг!
> . Утихомирьте, говорю, пожалуйста, своего товарища. Он мне отвечает: «Ты обслуга, иди и работай». Это обидно до слез. Не знаю, с чем связана такая перемена в отношении к нам.
Советская власть объяснила людям, что у них нет ни лакеев, ни господ и все равны. Пришли капиталисты и объяснили, что всё наоборот. Пожинайте плоды.
Прекраснее и красивее наших стюардесс не сыскать. На каких-нибудь Luftwaffe, извините, Lufthans'е или летучем голландце (читай KLM) красоток раз и кончились. Хотя, конечно всё на вкус... Спасибо говорю всегда, и улыбаюсь всегда. Вот только дежурную улыбку видеть не приятно. Понятно, что работа и всё такое. Но всё-таки. Страх, какой-никакой есть, особенно через океяны, да по 13 часов, да с пересадками на островах каких-нибудь (типа Bon
Air, где и посадочной то не видно).
Один раз в аэропорту Мюнхена на центральной площади стюардесса (сидели на скамейке рядом, дело было перед Новым Годом, любоволся видами азиатских авиалиний (уж больно разрез глаз выдавал) попросила зажигалку, коя и была презентована ей. Ответила "спасибо" с благодарным взглядом в смущении и спросила:
-А как же Вы?
-Бросил, теперь не нужна (в рюкзаке с ноутбуком в кармашке нашёл, завалялась).
> Дизайнеры пошили экспериментальную партию — всем понравилось, особенно рубашки, которые все-все были в вышитых ромбиках. Но когда уже вся партия пришла — там уже и ткань была другой, и рисунок вышитый не такой классный был.
[вздыхает]
Девочки...
Родная, ты ещё морских роб не видела, когда компания на всём экономит.
Есть ли ещё профессии, незатронутые невидимой рукой рынка? Видимо, нет.
> Дежурная угрюмая харя, считаю, значительно приятнее.
По крайней мере знаешь, что ожидать.
Неискренность очень не люблю. В работу душу надо вкладывать, тогда и самому приятнее, и люди уважать будут. Мне, вон, филлипки на судне, улыбались и только поначалу. А сейчас шепчутся о наболевшем, потому что знают, что не сдам, на предам и помогу. А уж если разъёбываю, то за дело, и со знанием дела, попутно объясняя на своём школьном в большинстве (отлично в школе готовили) аглицком все недочёты и ошибки!
> Не подойдёт пьяный подросток с открытой бутылкой вискаря и не предложит шаркнуть по душе? Кошмар.
Сын знакомой, никогда прежде не бывавший в России и выросший в Израиле, сейчас в Питере. Несколько дней назад, среди бела дня на него кто-то набросился со спины, повалил оземь, начал срывать одежду и хватать за срамные места.
Оказалось пьяная в дым девочка-подросток лет 13-ти...
Вообще парнишка рассказывает про свой культурный шок занятные вещи.
> Он говорит: они же все в основном из деревни — низшее сословие. Им никогда в жизни никто не прислуживал, а тут белый человек по их приказу бегает — они балдеют. У них же кастовое общество, им до белого человека дотронуться — большая честь.
О-о-о...
Имел дело с этими макаками, как же.
Спасает только предельно жесткое реагирование на подобное поведение.
Людей среди них единицы, абсолютное большинство еще и хвост потерять не успели.
> В "Нашей Раше" весьма тонко подметили настроение граждан молодой страны на отдыхе.
> Оттуда и пошел, видимо, этот жест. А может его срисовали с натуры.
Такое чувство будто они поощряют это в этой передаче. Так-то всякие нагличане зажигают так что нашим и не снилось.
Пол-часа валялась в параличе. Это не конопля, это галюценогенное карри! Где посмотреть этот фильм???
Истинные арийцы играют "истинных арийцев". С танцами и песнями.
Гитлер:
-Ай вонт эн ай фор эн ай.
Ганди:
- ...эн ай фор эн ай мейкс зе хол вeрлд блайнд.
Было в новостях, строители так яростно заколачивали сваи в неположенном месте, что пробили тоннель метрополитена. Машинист одного поезда был очень удивлён!!!
Ну и вообще, экстренное торможение можно по разным причинам применить, например. Это не совсем то-же самое, что врезаться, но эффект для пассажиров может быть схожим.
> Несколько дней назад, среди бела дня на него кто-то набросился со спины, повалил оземь, начал срывать одежду и хватать за срамные места.
> Оказалось пьяная в дым девочка-подросток лет 13-ти...
Дело было в феврале, 23 отмечали. Выхожу из клуба, погода шикарнейшая- снег падает и тишина... Ну, думаю, пройдусь метров дцать, подышу воздухом... Сзади дядя в капюшоне с дубцом... Ёбнул так, что к маме захотел (видимо в головешку целился, но скосил, подвезло. Хотя ёбнуло так, что скрючился весь... Далее пргосто-машина, кинулся на капот и т.д. Потом слухи ходили-дядя типа маниака...
> Самолет может лететь на половине двигателей во взлетном режиме.
> Хотя для межконтинентального перелета нужно слишком долго лететь во взлетном режиме, но наверняка учтено для самолетов соответствующего класса.
Ваши знания в области сертификации ЛА безграничны. АПЕ
Спят, спят. Причем в специальной секции где полностью лечь можно. Там система вахт. На кормежке - все одновременно работают, на взлете и при посадке. Остальное время - посменно.
Я то думал, что рейсом Москва-Торонто обычно Данила Багров летит, а тут индусы. Ну и про хозяев отлично, обслугой быть не нравится, а вот периферией товарищей назвать не зазорно
Вообще это на международных рейсах так сурово? ([всеобщие] пьянки, постоянный секс и т.д.).
Сколько летаю на внутренних дальнемагистральных по 5-7 часов - ни одного пьяного не видел, ни одного приставания к стюардессе и т.п.
"Окулов летел вместе с какими-то там членами правительства. На этом рейсе не работал один «кокон». Окулов знал, какой именно, и специально в него сел."
Хитрец! А потом тайком прошел на камбуз и съел все что нашел просроченного.
Насчет того, что все боятся летать: недавно в аэропорту Новосибирска видел привычную прозрачную емкость для сбора пожертвований. Вот только там и крупных купюр было в избытке. Толковый маркетолог, наверное, придумал.
"Спаси меня, Всевышний, видишь, вот, я косарь детишкам с болезнью сердца отслюнявливаю!"
> А вот если считать число смертей на количество "путешествий", то всё наоборот: авто значительно безопасней самолёта.
Можно еще усугубить: если не учитывать тех, кто убился на авто исключительно по собственной дурости (что практически исключено в случае авиапассажира, если только мы не говорим об ошибки выбора перевозчика), то картина получается еще более другая.
Новости
VIP
