Подъезжает черная иномарка представительского класса. Бизнесмен выходит из авто, приветливо машет рукой и встает за деревянную ограду, словно за ораторскую стойку.
– Наш магазин рассчитан на умных людей. На тех, кто уже все понял, – произносит он. – Дело не в благосостоянии. Умный бедный купит в три раза меньше хлеба, чем в обычном магазине, зато натурального. Умный бедный приобретет в четыре раза меньше молока, но не будет травиться химией из сети, будто крыса...
– Верно! – соглашается кто-то из пришедших.
– Так думают не все. Умных людей в нашей стране немного, – пожимает плечами предприниматель. – Пока люди не заболевают раком или диабетом, соображать они не начинают. Хотите – убивайте себя, детей, родственников... Хотите – питайтесь здоровой, полезной, натуральной пищей. Решать вам. Тут дело не в деньгах. Тут дело в головах.
Кстати, насчет давления на эмоции ты прав на 100%.
Сразу вспомнился фильм "Превосходство" (вроде он), где в начале показана презентация. Я когда увидел, просто охуел. Мне было привычно, чтобы графика при докладе была с формулами, графиками, расчетами - то бишь, доказывала и подтверждала. А там выбивают финансирование… красивым слайд-шоу из не относящихся к делу картинок, зато очень красивых и позитивных!
Так что да, именно отключение мозга и давление на эмоции. "Инновационно", "впервые", "уникально" - слова-маркеры лохотрона.
Почему Китай поставлен выше США? Кстати, последние пару лет благодаря резкому уменьшению российских запусков США по числу запусков переместились со второго на первое место в мире.
> Слушал как-то Стерлигова по радио в машине - дяденька нёс дичайшую ахинею про "проклятые коммунисты провели на село электричество - вот корень всех бед".
Там же секта - исконно-посконно и все в таком духе. В выхлопе тот же айфон, который у правильных людей - а все остальное у не правильных. То есть надо не только потреблять в кайф, но правильно потреблять, тут важно не ошибиться!!!
> Там же секта - исконно-посконно и все в таком духе.
У меня так один родственник живет - в "родовом поместье" у них называется. Типа в родстве с природой, в своем доме, хозяйство. Правда весь банкет - за счет сдаваемой трешки в Чертаново.
> Была у моего брата хлебопечка Hitachi, что-то где-то за 12 тыс.руб. , ингредиенты (обычные, не такие натуральные, понятное дело, как у гражданина Стерлингова), закидал, и готов вкуснейший хлеб!
В духовке хлеб вкуснее получается, чем в хлебопечке. А у бабушки в русской печке вообще вне конкуренции.
литр молока уходит за сутки
я молоко не пью
старший сын 15, младший 4 , их мать 41
в 4ре раза меньше? - это они должны по очереди пить молоко? 1 в один день , 2й во второй, 3я в 3й?
умный-бедный - бедный он не потому что травится молоком за 60 рублей, а потому что не может себе позволить более дорогое
Проклятые "колдуны", бесспорно, мешают бизнесмену. Ведь без них количество "умных" людей значительно возрастет. Соль можно будет продавать и по 6 тыщ за кило.
Этг старая европейская традиция. Наличие большой плотности населения и высокая конкуренция создали необходимость каждый раз иметь отличия. Именно поэтому каждый год новые коллекции одежды, чтобы подчеркнуть "индивидуальность" и "уникальность" потребителя, именно поэтому рестайлинг моделей авто каждые 3-5 лет. Сейчас эти технологии перешли на фондовый рынок и фандрайзинг, чтобы убедить инвестора раскошелиться.
> "проклятые коммунисты провели на село электричество - вот корень всех бед".
>
> Его, что - током пиздануло, что ли, что электричество не любит? Небось схема прохождения через голову.
Помню, как граждане, получившие лучшее в мире советское образование, в одночасье превратилось (в большом количестве, не все) в умалишенных, заряжающих трёхлитровые банки с водой от телевизионного Чумака и рассасывающих свои бородавки телевизионным же Кашпировским.
"Свидетели Стерлингова" сегодняшнего дня не удивляют абсолютно.
Ну и ошибочно, на мой взгляд, считать его "долбоёбом". Тут имеет место быть циничная, жадная и живучая сволочь. Взлететь в 90-е на бартере, просрать, тогда же, все полимеры вплоть до переезда в палатку и вновь начать карабкаться наверх - это как минимум колорадский жук, не тля, нет )
Будут и другие.
Что же это борец с колдунами-учеными и техническим прогрессом господин Стерлигов на иномарке представительского класса разъезжает, а не на экологически чистой повозке с запряженной в неё исконной крестьянской лошадью. Да ещё и какими-то вебинарами грозит в интернете. Интернет же суть колдовщина сатанинская.
Какая-то странная у "новых русских крестьян" логика.
Ортодоксальная православная общественность также должна поинтересоваться, не пользуется ли господин Стерлигов случайно продукцией известных брендов защитников содомитов - бесовскими конторами Эппл и Фейсбук.
Ибо, как там в Евангелие, не ведающим, да простят. А вот знающим бесовщину, да пользующимся ею, грешно-грешно.
Ниокр и развитие связаные с себестоимостью не всегда работают в прямой зависимостью. Ведь есть период вывода проекта на точку безубыточности в это время идут только инвестиции себестоимость считается конечно, но не всегда важно быть в прибыли именно здесь и сейчас. Но это теоретизирование. У меня нет данных, что Роскосмос пускает себе в убыток. Возможно и так, но нужно смотреть почему и как.
Общественный транспорт, тоже не сильно прибыльная отрасль, тем не менее государства тратят миллиарды на поддержание инфраструктуры и на него, чтобы улучшать торговлю и производительность труда граждан.
Кстати, У Германа есть зять, который делает сыр (это он подарил Тефту сырную голову на экономическом форуме). Такую же сырную голову в 5 кг я периодически заказываю себе, ибо сыр он делает хороший и относительно недорогой.
> Лютая поебень. У меня лично знакомый, который купил это говно и говорит, что это супер пупер вещь, а я не понимаю нихера.
Кирби - очень нужная вещь, если у тебя дом 200 квадратов, из которых 100 - ковровые покрытия. А в доме живут собаки, кошки и дети. И уборкой занимается не специально обученная уборщица, а твоя жена (или вообще ты сам). Вот тогда - да. Экономия сил и времени огромная (не говоря уже о функции химчистки).
Ну, а те, кто покупает этот агрегат в малогабаритку с 10 квадратами ковриков, похожи на тех, кто покупает Хаммер для езды из дома в офис. Точнее, даже не Хаммер, а, скорее, Катерпиллер.
Но рекламные агенты об этом, разумеется, ни гугу. В силу чего их реклама представляет собой совершенно феерическую фантасмагорию. Не, ну было бы странно - попробуй впарить (успешно!) бульдозер человеку, которому нужна малолитражка для поездок по городу!
> Сам стараюсь продукты с "химией" употреблять пореже, но вообще кажется разговоры об её баснословном вреде преувеличены.
Ну, это - в составе самого натурального яблока куча Е-шек, а так же усилителей вкуса и ароматизаторов со сложными названиями.
Дело в том, что подавляющее большинство так называемой "химии" добыто из самих продуктов питания "натуральных и полезных".
А для пользы здоровья необходимо следить за балансом белков/жиров/углеводов и калорийностью пищи (про витамины и микроэлементы тоже забывать не следует).
Просто чел использует свою упоротость как часть маркетинга. Это позволяет сделать шире охват за счет PR-кампании. Потом будет узнаваемость бренда и клиентский опыт. У него в принципе самое важное попадание в целевую аудиторию и наращивание трафика. В целом стандартная стратегия повышения среднего чека за счет актуализации УТП. Но на упоротости далеко не уедешь, дальше скучные вещи такие как окупаемость с квадрата и т.д.
ИМХО в России страта богатых не сильно широкая (да и вообще плотность низкая), по мне так стратегия качество по разумной цене зарулит Стерлигова в минуса. Все ИМХО
В сети посмотрела еще другие видео про него, и выпадаю в осадок. Неужели деньги стоят того, что бы демонстрировать себя настолько бесноватым и уродовать жизнь собственным детям?
Или неужели он реально верит в то, что говорит? Такой человек попросту не может быть психически здоровым.
> Громаднейший плюс хлебопечки - "засыпал и забыл".
Это как раз минус. Теряется удовольствие от процесса приготовления.
> Да, кстати, Стерлигов заявил, что русских печек всего три на страну. Так что кто-то, либо он, либо бабушка, играют в Троцкого !!!
Бабушка не играет, она там просто живет. Стерлигов, скорее всего, про какие-то большие печи говорит. А обычные - в любой деревне, не затронутой цивилизацией, в каждом доме стоят.
> Кирби - очень нужная вещь, если у тебя дом 200 квадратов, из которых 100 - ковровые покрытия. А в доме живут собаки, кошки и дети. И уборкой занимается не специально обученная уборщица, а твоя жена (или вообще ты сам).
И чем он нужнее в этом случае Дайсона за в 5 раз дешевле?
"Наш магазин рассчитан на умных людей..." Умного человека реклама, начинающаяся с таких слов отпугнёт сразу. Посыл "мы-то с тобой умные, а все вокруг идиоты" сразу даёт практически полную уверенность, что перед тобой жулики. А фанатам "здорового питания" в том понимании, в котором его преподносят разнообразные стерлиговы, можно посоветовать сравнить среднюю продолжительность жизни в то время, когда люди повсеместно употребляли "натуральную" пищу, и сегодня.
> Интересно, а вот прививки для людей он отравой считает? И есть ли прививки у его детей?
>
Нет, он категорически против. Если интересно, погугли. На ютубе есть несколько видео с его высказываниями на эту тему. По выражению Дмитрия Юрьевича, "накал идиотии" там просто зашкаливает: прививать детей - тяжкий грех перед детьми и Богом, а СПИДа вообще не существует и т. д.
да нормальный бизнес.
благодаря и ему, народ поехал в деревни. жил немного в деревне и пришёл в ужас от того, что многие жители разучились или и не знали как вести хозяйство. если предположить, что завтра в страну не будут завозить продукты, то ... колхозов нет, крупных предприятий с-х единицы, частники уже разучились работать (не все), но многие не знают, что картошку окучивают, не знают как вырастить даже курицу, семена покупают, а не выращивают сами и тд.
я бы поддерживал любое движение в сторону с-х и деревень, которое выступает за выращивание своих семян, обучало бы жизни в деревне, итд, а с химией или без выращивать- крестьянин быстро решит сам, та же прибыль толкнет к ...
Для меня наибольшее удовольствие от приготовления в том, что вечером я все засыпал, а утром проснулся от запаха готового свежего хлеба. Понятно, что это дело вкуса.
ЕМНИП давно слушал интервью с Германом: служил он где то в СтройБате в глуши. Говорил что мало ел, мало спал и много работал - но армию не ругал, а напротив - на службе закалился.
Ну и сколько благодаря ему поехало. И вообще те, кто поехал о жизни в деревне хоть что-то представляют? Чтобы слова Стерлигова всерьез воспринимать с головой надо серьезно не дружить. Такие люди смогут хоть каких-то результатов достичь? Да эти идиотики, которые против химии, электричества и т.п. себя-то вряд ли прокормят.
> жил немного в деревне и пришёл в ужас от того, что многие жители разучились или и не знали как вести хозяйство. если предположить, что завтра в страну не будут завозить продукты, то ... колхозов нет, крупных предприятий с-х единицы, частники уже разучились работать (не все), но многие не знают, что картошку окучивают, не знают как вырастить даже курицу, семена покупают, а не выращивают сами и тд.
Думаешь такие вот незамутненные частники спасут страну от голода? Да даже и толковые одиночки не смогут страну накормить.
> я бы поддерживал любое движение в сторону с-х и деревень, которое выступает за выращивание своих семян
Думаешь это рационально? А не лучше ли чтобы посадочным материалом и семенами занимались специализированные организации - питомники, агорфирмы и т.п., кто специально селекцией занимается.
> обучало бы жизни в деревне
Что значит обучение жизни в деревне? Как домашнее хозяйство вести? Или земледелию или животноводству? Ну так на то есть специализированные учебные заведения.
> а с химией или без выращивать- крестьянин быстро решит сам, та же прибыль толкнет к ...
Ога или с голоду умрет. Это ж не дачник у которого - это хобби. Да и то дачники мануалы вообще-то читают, интересуются как оно и что и для чего, если хотят не только одуванчики у себя на участке выращивать.
Без химии бггг... ну даже если только органикой удобрять, не используя минеральные удобрения, а как с вредителями бороться без химии? С всякими там трипсами, паутинным клещом, тлей и т.п.? С болезнями всякими?
> У меня так один родственник живет - в "родовом поместье" у них называется. Типа в родстве с природой, в своем доме, хозяйство. Правда весь банкет - за счет сдаваемой трешки в Чертаново.
А завел бы секточку свою, так и не свою бы сдавал )
> Проклятые "колдуны", бесспорно, мешают бизнесмену. Ведь без них количество "умных" людей значительно возрастет. Соль можно будет продавать и по 6 тыщ за кило.
>
Кстати, до чего опять Путин страну довел, что в товарных количествах находятся желающие покупать такое за такие деньги.
В нескольких вещах. В том числе и в материалах, которые еще долгое время не позволят нормально запускать повторно.
Позволили. ГШ
Остался вопрос цены, но тут мы вспоминаем про цену новых технологий и технологий, внедренных массово.
> цене, которую почему то тщательно скрывают
Почему-то не от меня.
Вообще хорошо всех задело, все взьелись, значит за живое. Только вместо того чтобы пригар показывать на всю аудиторию надо бы власти вопросы задавать по космос. Но это мы не умеем (и я в том числе), надо бросаться на того, кто об этом рассказывает, да.
Цена меньше, насколько я запомнил из статьи, почти в два раза у Маска.
Да вроде всем еще в школе объясняют, что почивать на лаврах - путь в никуда. Соответственно, постоянно приходится работать. https://www.youtube.com/watch?v=cmgF3A-ZcFA - видишь, даже мультики про это снимали! Оно, конечно, написано в "Алисе" - но не надо думать, что коли написано в "Алисе", то сразу чепуха.
> ИМХО в России страта богатых не сильно широкая (да и вообще плотность низкая), по мне так стратегия качество по разумной цене зарулит Стерлигова в минуса. Все ИМХО
Конкретно Стерлигов-то может и в пролете (еще черт его знает, что у него за цели), но богатые в крупных городах как раз весьма многочисленны и многие дорогие вещи в России намного дороже, чем за границей: а че, все равно ж купят - и покупают! Оставить месячную зарплату среднего россиянина за один визит к парикмахеру или маникюрше - это нормально. Понятно, что такие парикмахеры не ориентируются на среднего россиянина и даже на среднего москвича.
Если хочешь порой в разы потерять в урожайности - можешь да, выращивать семена сам. С тем же успехом можно возмущаться, что народ давно уж не делает сам топоры.
Материалы позволяют частично, но дефектовка и высокие риски удорожают проекты. Пока не будут разработаны другие, которые позволят с более высокой вероятностью делать успешные повторные запуски.
У услуг структура расходов несколько другая, в большей степени фонд оплаты труда и аренда. В продуктовом ритейле очень много сидит в товарах, ключевые - хлеб и продукты фермерской деятельности, у Стерлигова еще и скоропортящиеся. Поэтому ему нужно учитывать и эти риски, он тупо добавил приставку экоупротости и возложил их все на потребителя.
> > Помню, как граждане, получившие лучшее в мире советское образование, в одночасье превратилось (в большом количестве, не все) в умалишенных, заряжающих трёхлитровые банки с водой от телевизионного Чумака...
"ТАСС уполномочен заявить..." Граждане СССР привыкли доверять своим СМИ, которые могли изменить величину и пропорции информации, прокомментировать ее. Но сама информация была аутентичной. И к эпидемии вранья такого масштаба и бессовестности граждане оказались не готовы - не было иммунитета.
Потом, было весело поэкспериментировать. По моим воспоминаниям, упоротых фанатов Чумака и Кашпировского было не больше статистического процента латентных психов в обществе.
> Если хочешь порой в разы потерять в урожайности - можешь да, выращивать семена сам.
качество некоторых семян такое, что еще не известно, потеряешь или найдешь. кроме того, есть культуры, которые в принципе на своих семенах выращиваются, картофель, например. просто время от времени обновляешь сорт.
> Ну так на то есть специализированные учебные заведения.
ой, да ну? еще где то живы? ну ничего, скоро и до них доберутся.
> Думаешь такие вот незамутненные частники спасут страну от голода?
скоро никаких частников не будет. деревни либо умирают ( те, которые подальше от ЛЭП и газа), либо их плотно застраивают( 20-40 км от города), как муравейник и под окнами остается 2-4 сотки. т е в деревнях вообще скоро народа не будет, а вы рассуждаете где им на аграриев учиться. а главное зачем учиться? в городе или пригородских коттеджных посёлках агрономы не нужны. интерес к теме возникнет, если они в принципе уедут в деревню.
Топоры тоже порой настолько дерьмово сделаны, что... Впрочем, даже самый дерьмовый топор не заставит меня призывать людей к самостоятельному изготовлению топоров. Если у тебя плохой поставщик семян, лучше попробовать найти хорошего, они есть.
> в городе или пригородских коттеджных посёлках агрономы не нужны.
Вообще агрономы нужны даже в Москве: за газонами нужно ухаживать, за парками, наконец, за футбольными полями. А сельхозпредприятия, имеющие цели, отличные от вывода земель из сельхозоборота, имеются даже в Московской области (и в Нью-Москве, наверное, есть - но я ее за Москву не считаю).
Среднегодовой пробег легкового автомобиля в РФ составляет 15 тыс. км. Даже если взять за основу 20 тыс.км в год это около 54 км в день. Если для расчётов использовать электромобиль (тесла) то израсходованная мощность будет составлять 11 кВтч в день (85 кВт на 400 км). При этом автомобиль в пути (у подавляющего количества автолюбителей) находиться около 1 часа. И остальные 23 будет стаять без движения. Если даже использовать только ночное время с 22 ночи до 5 утра (7 часов ) то для восстановления полного заряда потребует средней мощности менее 2 кВт. Если даже 20 млн авто будут электромобилями то средняя мощность потребления составит 40 ГВт. В России суммарные генерирующие мощности составляют около 200 ГВт. В ночное время потребление в крупных городах падает в 2 раза.
То есть подавляющее количество автолюбителей сможет удовлетворить свои потребности при имеющихся мощностях при очень резком росте количества электромобилей .
Сегодня генерирующие мощности для автотранспорта производят с автомобилем. В виде млн двигателей суммарной мощностью превышающие потребности раз в 25. Не известно, что требует больших ресурсов производство 1 эл станции и её эксплуатация или десятки тысяч двигателей и уход за ними. Не говоря о всеядности электростанций и КПД.
Только что по России24 показали фильм Мамонтова об ужасах пальмового масла и молочной промышленности. Аккурат к открытию вышеупомянутого магазина. "Совпадение? Не думаю!"(с)
> Если даже 20 млн авто будут электромобилями то средняя мощность потребления составит 40 ГВт. В России суммарные генерирующие мощности составляют около 200 ГВт. В ночное время потребление в крупных городах падает в 2 раза.
Ты забыл о потерях в сетях передачи и распределения электричества. А они очень большие. А ещё непонятно откуда ты взять 200 ГВт мощности. Вся энергосистема России выработала в 2016 году 1070 ТВт*ч, то есть 1070000 ГВт*ч. То бишь 1070000 / 365 / 24 средняя мощность энергосистемы была 122 ГВт.
Плюс основными потребителями электричества являются заводы, а не лампочки в офисах. А всякие сталелитейные, алюминиевые и прочие заводы. В результате суточное потребление проседает не в два раза, а не так уж много - с 3 Гвт*ч до 2,5 ГВт*ч, то есть всего на 17%. То есть где-то 200 МВт*ч в лучшем случае мы можем потратить ночью на подзарядку авто. За 8 часов это 25 ГВт. Всё, уже надо наращивать генерирующие мощности, не говоря уже о распределительных сетях.
И это мы ещё не упоминали о том, что концентрация авто - в одних местах, а генерирующих мощностей - в других местах. И что надо будет ещё ого-го сколько ЛЭП понастроить.
Ты не первый, кто прикидывает, что надо сделать с генерацией, чтобы пересадить всех на электромобили. Известен и ответ, посчитанный уже многими людьми - генерирующие и, главное, распределительные мощности нужно будет нарастить в два раза.
> Ты забыл о потерях в сетях передачи и распределения электричества. А они очень большие. А ещё непонятно откуда ты взять 200 ГВт мощности. Вся энергосистема России выработала в 2016 году 1070 ТВт*ч, то есть 1070000 ГВт*ч. То бишь 1070000 / 365 / 24 средняя мощность энергосистемы была 122 ГВт.
Зачем придумывать вот
https://minenergo.gov.ru/node/532 На нчало 2017 г. общая установленная мощность электростанций ЕЭС России составила 236,34 ГВт. Доставка электроэнергии идёт к промышленным районам, туда где больше всего машин.
122 Гвт это средняя вырабатываемая мощность. То есть генерация имеет запас. Напомню даже если все продаваемые легковые авто будут электромобилями 40 ГВт мощность потребуется через лет 15. При этом автопроизводители за этот период создавали суммарную мощность под капотами машин России в виде ДВС более 1000 ГВт. (средняя мощность двигателя автомобиля брал 50 кВт).
> Плюс основными потребителями электричества являются заводы, а не лампочки в офисах. А всякие сталелитейные, алюминиевые и прочие заводы. В результате суточное потребление проседает не в два раза, а не так уж много - с 3 Гвт*ч до 2,5 ГВт*ч, то есть всего на 17%. То есть где-то 200 МВт*ч в лучшем случае мы можем потратить ночью на подзарядку авто. За 8 часов это 25 ГВт. Всё, уже надо наращивать генерирующие мощности, не говоря уже о распределительных сетях.
>
> И это мы ещё не упоминали о том, что концентрация авто - в одних местах, а генерирующих мощностей - в других местах. И что надо будет ещё ого-го сколько ЛЭП понастроить.
Есть исследования динамики потребления электроэнергии за сутки. Оно в среднем сильно падает с 22 часов до 5 утра. Подозреваю в основных потребителях электроэнергии заводах, людей становится сильно меньше.
Вот типовой график суточного потребления.(первое попавшееся, другие не сильно отличаются)
http://foraenergy.ru/wp-content/uploads/2011/04/grafiki-nagruzok.jpg
Все расчёты как ты заметил делались в пользу ДВС. Реально электромобили не займут всю нишу легковых автомобилей, средний пробег на 25% ниже и все будет на много скромней и медленней. Даже если придётся нарастить мощности то это скорее всего целесообразней чем производить 20 млн двигателей общей мощностью более 1000 ГВт работающие 1 час в сутки.
Нужно смотреть как это будет реализовано. Согласятся ши строительные компании нести расходы и возложить на плечи потребителя подтягивание сетей под это дело. В перспективе, конечно особенно если смогут продлить срок жизни батареи и сделать независимой ее деградацию от отрицательных температур, тогда работа в этом направлении пойдет очень серьезная. Ну и когда генерация электричества будет дешевле чем добыча нефти.
Где-то читал, что на первых порах, проще сделать АЗС, на которых будут менять батареи кассетным способом. Но и у этого метода тоже есть как достоинства так и недостатки.
Это дурацкий метод подсчета, при нем запустивший миллион раз одного человека с одной неудачей будет казаться лохом, угробившим 100% космонавтов. Брать стоит разумные величины, а не дурацкие.
> Где-то читал, что на первых порах, проще сделать АЗС, на которых будут менять батареи кассетным способом.
Хотел уже не вмешиваться в эту тему лишний раз, но эту идею я как-то и сам придумал, потому трудно не отписаться. Потом, когда искал аналоги, оказалось, что Рено придумали вариант электромобиля, где он подъезжает на "стенд", а батарею (которая у него снизу) роботизированная система из пола вытаскивает из днища и вставляет другую. Что конечно интересно, технологично и все дела, только дороговато ИМХО.
Я приудмал "заправщика" поставить, который полуавтоматизированным манипулятором будет сбоку электромобиля вытаскивать и на оперативный склад ставить. Потом новую хватать и запихивать. Это по человеческим операциям по сложности что-то среднее между просто заправщиком и человеком, осуществляющим заправку автогаза. Ничего невозможно, по технологии должно быть значительно проще, чем у Рено.
Первое время будет достаточно так электрифицировать только автомобили всяких служб, которые как раз за день проходят до двухсот километров. Такси всякие, курьерские службы, автобусы, маршрутки.
И вообще тем про электромобили уже была на Тупичке. Там многое приводилось в качестве положительных черт: можно сконцентрировать все выбросы не равномерно по городу, а в одном месте. Вероятно, и еще и уловиьт можно будет как-то. КПД у промышленных преобразователей топлива в электричество выше, чем у ДВС. А при вышеописанном методе полученное электричество не тредуется подводиьт к обычнм домам, а только к отдельным ЭАЗС.
Там есть свои отдельные плюсы, отдельные минусы, но все же в итоге даже если примерно "то на то и выйдет", то по крайней мере воздух резко чище станет. Плюс технологии отрабаывать начнем.
Была возможность, брал у Стерлигова по 550р, сейчас к сожалению не могу. Дети почему то просят именно тот хлеб.
Азбука вкуса - Хлеб Био Ржаной - 400 рублей за 430 гр. Тоесть 900 рэ за кило. Где же возмущения?
Да, приходится употреблять сейчас хлебозаменитель, с эффективными он перестал быть тем что раньше. Особенно в этом преуспевают сейчас хлебозаводы, у частников иногда можно разжиться лучшим хлебом в момент их становления, потом и они скатываются в оптимизацию.
Давно прихожу к мысли что хлеб лучше печь самому.
> при нем запустивший миллион раз одного человека с одной неудачей будет казаться лохом, угробившим 100% космонавтов. Брать стоит разумные величины, а не дурацкие.
Давай. Так. Сколько американских космонавтов запустили русские носители? И с какими потерями? И когда это было в последний раз?
И сколько вообще космонавтов запустили американцы? И когда это было в последний раз?
И на каких аппаратах американцы доставляют своих астронавтов в космос сейчас? И почему? И как долго?
Неужели многоразовые Шатлы удобнее? С 2011 года? На каких летают?
> Как-то ты писал, что прикрытый для чтения, не шибко приближенными, внутренний форум, по теме религии скопируешь на свой сайт, для лицезрения... А то зело интересно, блин, как оно там? :)
> благодаря и ему, народ поехал в деревни. жил немного в деревне и пришёл в ужас от того, что многие жители разучились или и не знали как вести хозяйство.
[давится фуа-гра]
Я тебе страшное скажу. Следи за руками.
Вот я знаю очень большое количество людей. От учителей до главный конструкторов всякого.
И как только приходит пенсия - все ПОГОЛОВНО ломятся жить в село. Благо там сейчас и газ и вода горячая и сортир в доме.
И все заводят там мелкое, но хозяйство. ДА, иногда ходят в местный лабаз за всяким.
Но, внимание, никого ничему учить не надо. Все из деревни. Дома специально покупают рядом.
Пшеницу, понятно, не растят, но кур и свиней держат. Своих. Самогон гонят из всякого.
Ты имей ввиду, что те, кто в 70-х переехал в город они всё детство провели в деревне.
А Стерлигов - просто еблан, разводящий хипстеров на бабло.
С точки зрения разума, логичнее всего пустить общественный транспорт, а не клепать индивидуальные жоповозки. Совсем разумно - сделать оный транспорт на электротяге.
А вот любителям электромобилей из России не мешало бы иногда вспоминать, где они живут. И вспомнить, много ли на улицах ездит кабриолетов. А электромобиль суть тот же кабриолет, да еще и совсем без крыши. Три месяца в году еще можно покататься, а вот потом хренушки. Ну, или ехать будете с комфортом, но очень недалеко.
И это мы еще не касаемся того, что КПД стационарного электродигателя и связки "зарядная станция - аккумулятор - преобразователь - электродвигатель" сильно отличаются.
Так что, пока не появятся дешевые карманные АЭС, электромобилям остается ниша электропогрузчиков. Или понт-мобилей.
> . А электромобиль суть тот же кабриолет, да еще и совсем без крыши. Три месяца в году еще можно покататься, а вот потом хренушки. Ну, или ехать будете с комфортом, но очень недалеко.
Был опыт у людей с Хюндаями Портерами на электротяге. С небольшими потерями нормально ездили зимой, удалось решить эту проблему.
> КПД стационарного электродигателя и связки "зарядная станция - аккумулятор - преобразователь - электродвигатель" сильно отличаются.
И даже с учетом этого по итогу гонять на электровелосипеде дешевле по топливу выходит, чем на ДВС.
> Так что, пока не появятся дешевые карманные АЭС, электромобилям остается ниша электропогрузчиков. Или понт-мобилей.
Да все уже съедено и высрано. Осталось скомпоновать.
Кстати, да!
Общественный транспорт на электротяге при грамотном администрировании по КПД заруливает в минуса любое частное средство перевозки.
Такой страшный для индивидуалистов и прочих ярких личностей закон природы.
> С точки зрения разума, логичнее всего пустить общественный транспорт, а не клепать индивидуальные жоповозки. Совсем разумно - сделать оный транспорт на электротяге.
Абсолютно верно. Для большинства машина это источник радости, хобби, муза. Но не как неэффективный способ передвижения. Если бы силы и средства затрачиваемые на автомобили направили бы на развитие общественного транспорта то уверен, что по уровню удовлетворения потребностей в передвижении он бы превосходил легковой.
> А вот любителям электромобилей из России не мешало бы иногда вспоминать, где они живут. И вспомнить, много ли на улицах ездит кабриолетов. А электромобиль суть тот же кабриолет, да еще и совсем без крыши. Три месяца в году еще можно покататься, а вот потом хренушки. Ну, или ехать будете с комфортом, но очень недалеко.
Да в большинстве своём люди и так ездят не далеко. Конечно Тесла игрушка. Скорее она для наработки опыта, оттачивания технологий. Для массового потребителя электромобилей пока не придумывали.
> И это мы еще не касаемся того, что КПД стационарного электродигателя и связки "зарядная станция - аккумулятор - преобразователь - электродвигатель" сильно отличаются.
В гибридном автомобиле эта связка находиться под капотом. Кажется потребление топлива снижается на 30%. Экономические выгоды и убытки не сравнивал.
> Так что, пока не появятся дешевые карманные АЭС, электромобилям остается ниша электропогрузчиков. Или понт-мобилей.
> Для массового потребителя электромобилей пока не придумывали.
Электроскутеры в Китае взмыли в количестве как-то внезапно. Как-то вот они ездят - чадят, а вдруг как-то раз - и они большинством на электроскутерах ездят. Стандартные вопросы внедрения - чем больше, тембыстрее отрабатываются технологии.
На работе как-то прикидывали содержание гибридного авто и обычного ДВС в момент смены батареи приблизительно выравнивались затраты от экономии топлива. С учетом того, что у нас их берут в основном б.у. и нет экольгот на покупку новых. Если кататься до смены батарей, а потом скидывать, то вся выгода тебе, а головняки следующему владельцу.
Нужно понимать что нефтяная энергия у Китая в дефиците, основная электрогенерация от угольных станций.
Второй момент, Китай один из лидеров на планете по редкоземельными металлам в том числе и по переработке. Так, что это не вдруг, а скорее всего вдумчивая госполитика.
Другой вопрос "большинство" - это что, в абсолютных количествах или в процентном к общему количеству автотранспорта?
Нужно смотреть на цифры статистику, динамику прироста и соотношение с транспортом на ДВС.
Опять же нужно учитывать и регионы, какие коэффициенты электротранспорта на севере и на юге страны.
Не все просто и за каждым своим утверждением нужно понимать глубину процессов и их масштабность.
Какое отношение все эти вопросы имеют к безопасности? Что запуски шаттлов не оказались экономически выгодными, никто и не оспаривал. Кстати, если ты решил считать общее количество отправленных в космос людей, то США в космос людей отправили примерно вдвое больше, чем СССР/Россия: в среднем на каждой из 135 миссий шаттлов слетало более 6 человек, тогда как на каждой из 135 миссий "Союзов" заведомо менее 3 (больше 3 туда просто не влазит!). На "Восток" пришлось 6 человек, "Восход" - 5 человек, "Аполлон" - 36 человек, "Скайлаб" - 9 человек.
Всего на шаттлах 823 человеко-вылетов, 135 полетов (ну на несколько штук я мог ошибиться), 7 погибших на взлете (1 полет), 7 при посадке (1 полет). У "Союзов" (космических кораблей) тоже 2 полета с трупами, оба на посадке (1 и 3 человека погибли) на те же 135 запусков (то есть в пересчете на запуски вообще полное равенство!); человеко-запуски считать лениво, но где-то 2,5 человека в среднем, наверное, летало (все последнее время летают по 3, больше 3 не летало никогда) - казалось бы, получается, что при подсчете человеко-запусков у шаттлов аварийность повыше, но о статистической значимости результатов здесь речи не идет: слишком мало событий ("Союзу" "повезло", что на "Союз-1" летел только один космонавт).
Вся экономия сильно завязана от стоимости бензина. При 50 центов/литр экономия будет незначительна. (за 150000 гарантированного пробега выйдет в маленький плюс). Дело поменяется если цена бензина будет 1$ за литр.
Хотя мереть эффективность деньгами наверное неправильно. Сильно искажается результат.
> Электроскутеры в Китае взмыли в количестве как-то внезапно. Как-то вот они ездят - чадят, а вдруг как-то раз - и они большинством на электроскутерах ездят. Стандартные вопросы внедрения - чем больше, тембыстрее отрабатываются технологии.
Взмыли там в первую очередь скутеры на свинцово кислотных аккумуляторных батареях.
К сожалению серьёзного анализ электромобильного транспорта я не встречал. Так как электромобили не имеют серьёзной серии и расчётов энергоэффективности пока нет.(не нашёл)
Надо признать, что сравнение обычного транспорта с электромобилями не совсем корректно. У первых цена сильно ниже за счёт массового производства и развитой инфраструктуры. У вторых эксплуатационные расходы искажены за счёт отсутствия в цене налогов и акциз на развитие транспортной инфраструктуры.
Как только начнётся серьёзное участия электротранспорта в народном хозяйстве цены и экономическая обоснованность может сильно поменяться в любую из сторон.
> семена покупают, а не выращивают сами и тд.
> я бы поддерживал любое движение в сторону с-х и деревень, которое выступает за выращивание своих семян, обучало бы жизни в деревне, итд,
Выращивать свои семена с нормальной последующей урожайностью могут только специально обученные люди под контролем других специально обученных людей. У самих "крестьян" в массе проходит деградация посевного материала за 3-4 года.
> а с химией или без выращивать- крестьянин быстро решит сам, та же прибыль толкнет к ...
Уже давно крестьянин всё решил. С химией растят повсеместно.
Есть такое.
Можно взять статистику продаж Теслы.
После не помню источник, поэтому пруфы не приведу, но произошло падение стоимости нефти до 40-50 долларов за баррель, и соответственно продажи электромобилей снизились. Люди проголосовали кошельком.
Новости
VIP
