> - то подавать иск с риском что Хирш способен документально или свидетелями подтвердить публично свои выводы - чревато чудовищным скандалом всеамериканского уровня который невозможно будет спустить на тормозах. Притом там же показания под присягой, а если генералы всякие или госсекретари сначала будут лгать под присягой а потом это Хиршем ракроется? А ложь под присягой несмываемое пятно и уголовное тяжкое преступление там.
Разочаровывает оно, наверно, тех, кого удивляет, а в нём (решении), ничего удивительного нет: а чего от них ещё было ожидать? Теперь уже будут тянуть до упора, вестимо.
> Но похоже, он не падает духом. Молодец!
Он лучший ведущий из всех, с кем общался ДЮ, и вообще из всех, кого я видел. Плюс к профессиональным качествам, как человек очень импонировал. Тяжёлые испытания только подтвердили, что Марат - настоящий человек, в советском смысле - это моё личное мнение. Нам только и остаётся желать ему скорейшего выхода из застенок, а мужеством он и сам с кем угодно может поделиться.
Концепция годная. Именно эти практические (!), важные для каждого вопросы, на мой взгляд и нужно обсуждать, когда речь заходит о социализме/коммунизме/плановой экономике. Разговор о настоящем и будущем.
Вместо этого все через 5 минут скатываются в 37 год, очереди, коллективизацию и т.п.
> Я не говорю про сегодняшний день, а фильмы тех времён, например, тот же палп фикшн. Там машины 20- и 30- летней давности.
Ну вот представь, что сейчас бы вышел российский фильм, в котором главные герои-бандиты средней руки, катались бы на сотом крузаке. По-моему это было бы вполне правдоподобно.
> Потому проводят политику сознательного луддизма и наколенного занятия своих миллионов трудоспособного населения.
Причем парадокс заключается в том, что проблема перенаселения растет из низкотехнологичной аграрной экономики, и урбанизация с индустриализацией могли бы серьезно сгладить избыточную рождаемость.
> А чо ж не смочь? Правда, подозреваю, что существенная часть будет оснащаться по нормам 1933 года - шинель, каска, ружжо и пешей колонной в сторону линии фронта.
Ну по нескольким причинам можно не смочь. Этих людей нужно найти для начала. Уверен, что мобрезерв позволит? Этими людьми нужно командовать. Уверен, что такое число офицеров смогут найти? Этих людей нужно кормить, одевать, обувать. Привет "пропавшим" комплектам обмундирования. Опять же, если ты сравниваешь с Висло-Одерской, то бойцы-то могут быть вооружены ружбайками или ППШ, к которым всё-равно нужны не протухшие боеприпасы - как там с ними на складах? Но основное поражение противнику должна наносить артиллерия и авиация. И если уж высокоточной не будет хватать, то обычная в плотностях, или хотя бы в количестве, не меньше, чем в момент той операции. С вагонами боеприпасов и т.п. И вот во всё это эффективные могут очень просто не смочь. А если будут косплеить милую их сердцу РКМП, вот тогда - да, тогда ни малейшего смысла в этом, кроме гекатомб, не будет.
Иными словами, за Висло-Одерской стоял могучий промышленный тыл и командование, очищенное от некомпетентных генералов, имевшее передовой опыт ведения войны. Свою лепту вносил ленд-лиз. А сейчас? Что могла РККА, я худо-бедно представляю. Успехи и неудачи разобраны неплохо. А что может российская - нет, не представляю. Потому как ориентироваться на рекламные слоганы от пропаганды в таких делах - глупо.
> Я не представляю, к примеру, сможет ли РФ реально столько поставить под ружье - оснастить и снабжать?
А чо ж не смочь? Правда, подозреваю, что существенная часть будет оснащаться по нормам 1933 года - шинель, каска, ружжо и пешей колонной в сторону линии фронта. Другой вопрос сколько времени это займет. Скорее всего и мобилизацию придется проводить перманентно, набирая потребную численность годика так за полтора. С соответствующими проблемами в экономике.
Про мощь паники среди населения, которая возникнет при озвучивании потерь в 200 тысяч за месяц - я даже говорить не буду.
> в те голодные мрачные времена, когда он жил, так отъестся и раскачаться было невозможно.
Гид врёт. Если в античности(в Греции) можно было отожраться, то во времена Микеланджело и тем более.
Просто художники использовали фигуристых мусчин, как натурщиков. Отсюда и здоровяки сплошные и женщины, смахивающие на мужчин по мускулатуре. Вспомнилось - "Чужие" - Васкес, тебя никогда за мужика не принимали? А тебя?
> Потому, что сколько ты не изгаляйся с "хищным" дизайном, хищнее его уже делать некуда.
> Это как с эротической позой. Есть момент, когда эротичней поза уже не получится.
>
>
Тут еще одна проблема - современный дизайн это что-то либо в виде скучного обмылка, либо что-то чудесато-аляповатое, но оно всё из комбинаций стандартных заготовок для компьютерного дизайна. Через пару лет думаю вообще нейросети все будут рисовать - дёшево и сердито. А вообще оно мне напоминает дизайн всякой бытовой аудиоаппаратуры и всяких гаджетов из конца 90ых-начала 2000ых - такое же аляповатое и кричащее, разве что не мажут стирающейся через полгода серебрянкой.
В конце 50ых-начале 60ых была мода на космический дизайн, и практически во всех странах машины были тоже немного похожи, но вот спутать с 20 метров ГАЗ М-20 нельзя было даже с Фордом того времени, хотя ГАЗ - это потомок Форда поскольку начинался с лицензионного производства фордовских машин и всё время придерживался фордовской школы дизайна.
А сейчас с двух метров надо смотреть на логотип производителя. Что перед тобой - Тойота, Ниссан, китаец какой или еще что - понять невозможно сразу.
> Практика дала чОткий ответ на этот вопрос.
>
> Индустриализация аж двух стран стояла на этом фундаменте, и, сюрприз, это вторая и третья экономики планеты.
Практика дала чОткий ответ - вторая и третья экономики планеты есть составляющие метрополии, куда завозятся капиталы со всего остального мира.
Какая практика дала какой ответ? Где эти рабочие места? И при чем тут первая и вторая экономики?
Если ты про Америку, то там фундамент это рабский труд и ограбление той части мира куда могут дотянутся. Если про Китай, то это последствия попытки построить постиндустриальное общество за счёт чужого труда, умело вывернутые китайскими товарищами в свою пользу.
Но на первые два вопроса мои если не трудно дай ответ.
Я в свое время задавал такой вопрос гиду в Ватикане, он мне говорил, что Микеланджело фигуры своих героев копировал с античных скульптур, коих в Риме было в изобилии, - в те голодные мрачные времена, когда он жил, так отъестся и раскачаться было невозможно.
> Компания бы построила нормальный завод, просто может быть привезла б/у оборудование, например после модернизации завода в другой стране, но был бы нормальный цех и автобусы соответствовали бы стандартам.
Кстати, нашёл настоящий исходник дизайна.
Это не Hino (Япония) - это Golden Bus "Navigator" (Китай):
1) Контролировать - Проверять, наблюдать за правильностью чьих-нибудь действий или прав, держать контроль над кем-чем. Наблюдение, надсмотр над чем-нибудь с целью проверки.(Толковый словарь Ушакова). Страх не контролируют, а подавляют.
2) В любой женщине разного возраста сидит маленькая девочка. И сблизиться с мужчиной для неё это серьёзный шаг. Она всегда разными словами или способами будет себя успокаивать, что она не совершила ошибку, всё хорошо.
3) Песня в конце видео напомнила мне одну из моих любимых песен с недавних пор. Услышал её в фильме Bullet train (2022). Хороша эта песня, на мой взгляд, в исполнении Joan Baez - 500 Miles и это единственное хорошее, что было в этом фильме.
Кому: Corsa, #9
Не. Длинный. Мало повторов. Мало отсылок к тому, что он уже доказал. Надо так. Какую-то мысль объяснил, мемом или картинкой закрепил, номер присвоил, и, когда к этому апеллирует, картинка и номер появляются на экране. и это отражено в тайм-кодах. И по цинку в описании - блок-схемы. Где вопрос-наезд - ответ.
Очевидное неумение держаться внутри темы разговора. Отдельно радует попытка ставить мне какие то "диагнозы по фото", что и сколько я знаю про индустриализацию и деиндустриализацию Америки и Детройты там всякие.
Разговор вроде был о том, какая индустрия даст больше рабочих мест, ну да ладно.
>> Причем в собственном же посте сам себе противоречишь
>> автомобили хорошо, только в Америке ржавый пояс
Это у тебя от полного незнания истории сша 🤷🏻
Бывает.
Надо больше читать.
Про историю американской автопромышленности, ее связь с экономикой и каким боком тут страна с солнцем на флаге - про это целые библиотеки написаны.
Да, хозяйке на заметку,
>> давай сразу оговоримся что не одноразовых автомобилей, а таких, со сроком службы лет в 15-20
Такое дерьмо в америке только если последние 10 лет выпускают.
Значительное количество их и 40 и 60 и 80-летних машин вполне на ходу, прямо тут на Тупичке про это регулярно выкладывают ролики ;)
В отличии от Европы и России, в штатах, как мы знаем, вообще не проблема для тех же съёмок набрать машин на пару кварталов на любое десятилетие, даже на 40е годы.
И даже на 20е и 30е находится машинок 20 всегда арендовать, без проблем.
Климат, им, конечно, помогает тоже, но это не единственная причина.
15-20, my ass.
Моему крайслеру пт круизер в этом году 23 года, он почти как новый 🤣
Может, они так «убитые» автобусы в частном порядке «чинят».
Типа после аварии какой - у этого трансмиссия уцелела, у этого двигатель, у этого рулевое, чего добру пропадать?
> Очень может быть, что это всё-таки реплика, а не дочерняя компания.
Компания бы построила нормальный завод, просто может быть привезла б/у оборудование, например после модернизации завода в другой стране, но был бы нормальный цех и автобусы соответствовали бы стандартам. А это - гаражная самодеятельность. Вроде подвальных цехов по пошиву абибасов.
На тему автоматической диагностики сразу всплывает момент из фильма "Идиократия".
Ты так круто разбираешься в медицине и транспорте. Причем в собственном же посте сам себе противоречишь: "Работает не так, автомобили хорошо, только в Америке ржавый пояс", в городах пробки, и машины приткнуть некуда.
Прежде чем говорить глупости можешь поинтересоваться сколько рабочих мест даст производство автомобилей, давай сразу оговоримся что не одноразовых автомобилей, а таких, со сроком службы лет в 15-20. А сколько рабочих мест создаст необходимость построить метро, наполнить инфраструктуру работниками метрополитена, и продолжать строить метро дальше. Это и тяжёлая техника, и металлоконструкции, производство бетона, земляные работы вагоны и локомотивы, эскалаторы и средства автоматизации.
> поэтому коптящие дредноуты воспринимаются не как символы Старой Америки, а как экологическая катастрофа.
Если посмотреть на литраж двигателей, то - ничего удивительного.
> Многие американцы всё же ценят свою автоисторию, ищут и находят многие редкие звездно-полосатые автомобили вывезенные в Европу и тащат их обратно в США, чтобы хранить в гараже и с гордостью показывать увлеченным друзьям.
Есть и противоположное движение - раскатывать старые авто бигфутами.
Кому: DeD Pa3uH, #9
> Новые машины скучные, одинаковые и похожи на мыльницы. Пустышки.
Потому, что сколько ты не изгаляйся с "хищным" дизайном, хищнее его уже делать некуда.
Это как с эротической позой. Есть момент, когда эротичней поза уже не получится.
Я, возможно, не правильно понял. В комменте, на который я сослался, было сказано о невозможности использования современных бусов на пневмоподвеске в горах. Про эти мне всё понятно.
>>И вдруг окажется что необходимо множество врачей
Неа, автоматическая диагностика решит.
И даже мы доживем (начало увидим, как минимум).
Вангую, в течение 50 лет врачи останутся только в больницах, и то не все.
>>Этот самый общественный транспорт делать удобнее и выгоднее чем личный. Это огромная инфраструктура, которая будет давать кучу рабочих мест
Оно строго наоборот работает, товарищ.
Именно поэтому американцы в основном отказались от общественного транспорта в свое время - оно схлопывает экономику и занятость, а так до 20% всех рабочих в сша в определенное время были заняты в автомобильном производстве.
Теперь оно известно как «ржавый пояс».
> С третьей стороны, детали у них неплохо подходят друг к другу, при этом деталей в автобусе МНОГО. Значит, где-то есть подробная документация, чертежи, по которым кто-то изготовляет лекала, по которым уже можно резать бензорезом металл. И знать, куда какой кусок приварить.
Вероятно, на участках резки и участках сварки есть эталонные образцы.
Ну и Индия всё-таки космическая и фармацевтическая держава, кто-нибудь для того, чтобы один раз начертить чертёж корпуса автобуса да найдётся.
Давай. Я не представляю, к примеру, сможет ли РФ реально столько поставить под ружье - оснастить и снабжать? Я так же не представляю, как предполагается достичь целей СВО при текущем раскладе. В прошлом это делали вот так. И так вот - получалось. А вот через Вердены - нет. В таких сражениях наступающие стороны своего не добивались. А разменивались по весьма скверному курсу.
Но я академиев генштаба не заканчивал, сводок мне на стол не кладут и военным строительством я не занят. Остаётся поверить, что люди, которые всем этим занимаются - кудесники. И избранная ими стратегия принесёт небывалые плоды.
Я сейчас поделюсь своим видением ответа на вопрос "что делать с массами людей".
Прежде всего нужно изменить точку взгляда на устройство жизни этих самых людей. То есть во главе угла должен стоять не профит, а Человек. И государству хорошо бы обеспечивать себя, а значит и своих граждан всем что нужно сейчас и будет нужно в будущем. И внезапно тогда окажется что занятие найдется всем.
Строить жилье, много, для всех, и чтобы по ходу прогресса это жилье становилось все более комфортабельным и просторным. Для всех граждан.
Строить дороги, много, чтобы все могли без проблем добираться от своего просторного жилья до места работы/досуга.
Линии общественного транспорта. Этот самый общественный транспорт делать удобнее и выгоднее чем личный. Это огромная инфраструктура, которая будет давать кучу рабочих мест и осуществлять трансфер человеческих ресурсов к месту труда, и удовлетворять потребности людей в транспортировке к месту досуга/отдыха/лечения/покупок.
Медицина много и для всех. И вдруг окажется что необходимо множество врачей.
Профилактическая медицина и санатории.
Целые отрасли производства.
Наука.
А для всего вышеперечисленного - образование - ведь нужно воспитывать и образовывать граждан, которые будут двигать все вышеперечисленное, а не относиться к ним как к дешёвым биороботам, которых можно выкинуть когда они принесут достаточный профит избранным людям.
Мечтать о коммунистическом будущем закончил. Спасибо за внимание.
> Например в Висло-Одерской за 3 недели боёв - порядка 200к, включая 40к убитых. Но и результаты - не один райцентр. А области, сравнимые по площади с половиной Украины.
Всего в составе двух фронтов советских войск имелось 16 армий (134 дивизии), четыре танковые и две воздушные армии, пять отдельных танковых и один механизированный корпус, три кавалерийских корпуса, четыре артиллерийских корпуса прорыва, другие соединения и части различных родов войск. Они насчитывали более 2,2 млн человек, 36 436 орудий и миномётов, 7049 танков и самоходных артиллерийских установок, 4772 самолёта. Наступление начиналось в условиях подавляющего превосходства советских войск в силах и средствах.
(ц) педивикия.
Давай попробуем предположить, что будет, если сейчас попробовать мобилизовать два миллиона человек?
У них существует неразрешимая при капитализме проблема - огромная численность населения.
Которая в случае малейшей автоматизации труда и централизации производства обернется катастрофической безработицей, волнениями и кучами из миллионов голодных трупов в оконцовке.
Потому проводят политику сознательного луддизма и наколенного занятия своих миллионов трудоспособного населения.
> Cоответственно, тут можно лишь верить на слово Конашенкову.
Разные стороны называют цифры, отличающиеся примерно на 25%. При этом наши еще называют цифры поменьше. Со стороны как наших геополитических противников, так и союзников называются цифры заметно побольше. И уже даже на западе стали говорить о подозрительно высоком числе пропавших без вести у ВСУ. Поэтому не вижу причин не верить.
Да и видео с многочисленными кладбищами огромных размеров, вплоть до километр на километр, утыканными украинскими флагами (кто-то на этих флагах сейчас отлично зарабатывает), или видео с нашей стороны, где лежат ряды всушников, которых готовят к передаче той стороне, длиной метров 100 с расстояниями между телами или гробами в полметра, говорят о том, что перестроечная байка про ВОВ, когда говорили, что мол трупами закидали, хотя соотношение именно боевых потерь Красной армии к армиям стран Оси было вполне обычным для армии, начинавшей в обороне, как раз воплотилась в реальность у укров, как и сказочка про заградотряды.
Кровавый клоун устроил мясорубку для своего народа. Ему-то главное, чтобы кокаинум подвозили и деньги капали.
Противоречивые чувства вызывает ролик... С одной стороны, не боги горшки обжигают, я был уверен в этом всегда. С другой стороны, качество вызывает ОЧЕНЬ много вопросов. Сколько такой автобус прослужит? Больше всего поразили две вещи. 1) Гвозди в деревянном полу. В старых домах, которые никуда не ездят, гвозди из пола таки вылезают просто от ходьбы и изменений влажности, это большая проблема. А тут автобус, да ещё ездящий по неидеальным дорогам. 2) Шпаклёвка на сильно ржавый металл! Что у них, дождя никогда не бывает? Урожай растёт, значит, и дожди идут. Да даже без дождя при такой "покраске" ржавчина полезет, влага всегда есть в воздухе. С третьей стороны, детали у них неплохо подходят друг к другу, при этом деталей в автобусе МНОГО. Значит, где-то есть подробная документация, чертежи, по которым кто-то изготовляет лекала, по которым уже можно резать бензорезом металл. И знать, куда какой кусок приварить. Показали только рабочих, но при отсутствии конвейера и/или других способов организации производства за плечом каждого рабочего должен (мне так кажется) стоять инженер (или хотя бы мастер), указывающий ему, что делать дальше. Трудно поверить, что там такие гении, что у каждого рабочего в голове есть ВЕСЬ план сборки автобуса, и они, свободно ориентируясь в нём, прям так вот самоорганизуются, как по ДНК клетки в организме, и выдают на гора ездящие автобусы. Ещё осталось за кадром, откуда они берут сложные компоненты, не производимые на месте из чермета? В общем, экономическая эффективность затеи вызывает большие вопросы, создаётся впечатление, что всё это - только с целью занять людей. И в то же время, понятно, что нет такого доброго кого-то, кто себе в убыток будет людей занимать. Очевидно, они себя окупают. Одним словом, дело ясное, что дело тёмное :) .
Рассуждать о соотношении потерь нынче - наказуемо. Даже после окончания действа, все реальные цифры будут ещё долгое время под грифом. Все прочее, что будет появляться в открытом доступе - пропаганда и спекуляции. Соответственно, тут можно лишь верить на слово Конашенкову. И помнить из истории, что соотношение потерь в сражениях по типу Вердена - примерно сопоставимо. При сопоставимом оснащении сторон. Возможно, наши генералы прямо сейчас говорят новое слово в военном искусстве и кого-то впишут золотыми буквами в историю страны. Рядом с Суворовым, Кутузовым и Жуковым. И там действительно 1:10. Но ясно это будет только по результатам СВО. Когда она завершится.
> Только тут не понятно, кого всё же сильнее боятся: КНДР или КНР? Что не одно и то же.
Какая разница кого больше, хотя если в плане военного ответа, то скорее КНДР. Те очень чётко заявили, что не постесняются применить ЯО при любой попытке вторжения, тогда как у России и Китая оно будет использоваться в ситуации угрожающей существованию государства, то есть полномасштабном вторжении огромной группировки.
Почему северокорейцы встали в позу ёжика, ощетинившегося иголками понять несложно. Страна небольшая, а самое главное - у них нет и сотой доли тех ресурсов, которые есть у России и Китая.
>Во времена ВОВ делали не так. И потери в 250к - это обычно потери за всю операцию с решительными целями. Например в Висло-Одерской за 3 недели боёв - порядка 200к, включая 40к убитых. Но и результаты - не один райцентр. А области, сравнимые по площади с половиной Украины.
Только тогда речь шла о критической угрозе существованию страны. Это был не прокси-конфликт с каким-то государством или группой государств, а полномасштабное вторжение огромнейшей армии, на первых порах превышавшей советскую по всем показателям. Для того, чтобы ликвидировать это отставание вся страна работала исключительно на войну -у меня полно родственников, кто во время войны за станками в 8-10 лет стоял или на селе пахал больше за год, чем потом с конца 60ых по конец 80ых. И потери в 250 тысяч за операцию, около 9 миллионов военных и гораздо больше гражданских - хорошо аукнулись стране. Просто тогда вообще не было других вариантов.
Поэтому может таки лучше продвигаться помедленнее, и молотить в 5-10 раз больше солдат противника, чем в нынешних условиях потерять сотни тысяч, а то и миллион только для того, чтобы захватить всю территорию за несколько месяцев?
Тем более, что не факт, что после победы в этом конфликте всё успокоиться. Может начаться горячая мировая война, причём в любом месте - американцы таки подтолкнуть европейцев, где в правительствах сейчас 90% одни идиоты, страдающие либо "кушать подано", либо реваншизмом, в случае прибалтийских "тигров" и то и другое на стероидах, да хоть с Тайваня, на БВ, где угодно. И нас она вряд ли минует. И тогда будут нужны люди и техника. В огромных количествах.
>Когда оно в сотни раз, обычно капитулируют, не говоря худого слова.
Далеко не всегда.
>А вот у генералов из НАТО - результат стабильный.
Как там во Вьетнаме результат был?
Как там президент Сирии, который must go?
Да и в Афганистане они сейчас отмазываются, что мол всё так было и задумано, но учитывая как быстро сворачивались и сколько техники талибам оставили, что-то там не так.
Да и как с блицкригом в Венесуэле? Справились гусанос или таки обломались? Безотносительно эффективности венесуэльского правительства. Или какой был план - убить Сулеймани и Иран весь сразу будет деморализован. А вышло как-то наоборот. Да в той же Югославии если бы не Ельцин тогда был, всё бы могло закончиться весьма неприятно для них. Планы разработаны были.
> Как во времена ВОВ кинуть все танки и прочее, терять по 20-250к в день?
Во времена ВОВ делали не так. И потери в 250к - это обычно потери за всю операцию с решительными целями. Например в Висло-Одерской за 3 недели боёв - порядка 200к, включая 40к убитых. Но и результаты - не один райцентр. А области, сравнимые по площади с половиной Украины. Танки оборону не взламывали, а уходили в прорыв после того как первые линии взломаны. Смысл заключался как раз в их подвижности по отношению к прочим войскам. В итоге образовывали котлы, не давая противнику отводить тяжёлое вооружение и личный состав. Т.е. не разменивали в лобовом соприкосновении свои войска на чужие, а затратив в моменте на прорыв, получали затем дивиденды, уничтожая и беря в плен дезорганизованные войска противника. Таким образом, на момент прорыва - да, нужно было и превосходство и потери были выше, чем у обороняющихся. Зато потом, по результатам успешной операции - всё ровно наоборот.
Можно ли такое провернуть в текущих условиях? Я не знаю. Имеют ли ВС РФ достаточные для такого наличные силы и технологические возможности? Я не знаю. Но принципиальную возможность таких действий хохлы продемонстрировали в момент наступления на Балаклею и Изюм.
Операции же типа Вердена показали две штуки: примерное равенство потерь сторон и бесперспективность в целом для наступающей стороны. Хотя, конечно, судя по брифингам МО, сейчас всё совсем не так. И потери хохлов во много раз превышают потери ВС РФ. Ну, поглядим к чему это всё приведёт.
> Когда оно в сотни раз.
Когда оно в сотни раз, обычно капитулируют, не говоря худого слова.
> Опытом современных войн? Это каких же?
Ну хоть каких-то. Все прочие бывало и воевали. Можно вспомнить 2008. Но это всё же не кончилось оккупацией Грузии. А вот у генералов из НАТО - результат стабильный.
> А всё равно страшно.
Только тут не понятно, кого всё же сильнее боятся: КНДР или КНР? Что не одно и то же.
Пазики, кстати, есть ещё и полноприводные с увеличенным дорожным просветом - что старые, что в новой линейке. В частности, один такой трудится в нашей школе №1, он единственный такой в парке ПАЗов, для него есть специальный бездорожный маршрут, на котором он собирает школоту с окрестных деревень и везёт учиться в центр.
> А сейчас там совсем наверху единственные на планете военные с опытом ведения современных войн против вооружённых сил других государств, в которых они 30 лет совершенствовались.
Опытом современных войн? Это каких же? На Сербию и Ливию когда всем блоком накинулись что-ли? Ну это как мне кого-нибудь ростом в 155см и весом 45кг в партнёры по спаррингу записать, с учётом моих 130кг и почти 2м роста.
У Ирака не было почти никакого ПВО, катастрофически не хватало запчастей к очень устаревшей технике и то пришлось им там возиться долго. Это в условиях абсолютного преимущества.
Последний опыт современных войн с равным противником у них был в Корее и Вьетнаме. Те, кто там командовал давно в ящик сыграли, большая часть из них, участникам - 70-90 лет.
Когда только началось туда поехали всякие отпускники с опытом ближневосточных войн. И тут внезапно им по расположению прилетает несколько ракет. Сразу в соцсетях посты про то, в какой ад попали. А потому, что привыкли летать и кататься в условиях полностью подавленного всего и со скуки по гражданским стрелять.
>Все же парады и грозные речи - одно, а как до дела - немного другое.
Ну так тоже самое можно и про НАТО сказать. Тапочников гонять и зумволты за орехренилиард долларов строить ради фоток - это одно, а впереться в конфликт с ядерной державой - это другое. Что-то у них вторгалка отсохла и завяла, когда у товарища Кима появились ядрёны батоны? Когда их всего было 10 с радиусом действия примерно в тысячу километров? Да в КНДР отличная пехота, которая подметет пол пехотой любой другой страны мира, да у них полно артиллерии. Но с авиацией у них всё слабенько, могучего флота не наблюдается. А всё равно страшно.
>Ты собственно в рамках СВО можешь наблюдать реальное могущество ВС РФ на данный момент.
Ошибок хватает. Но вот вопрос, а каким должно быть в тех условиях могущество? Как во времена ВОВ кинуть все танки и прочее, терять по 20-250к в день? Или остекловать всю территорию с помощью ЯО и закончить всё за сутки. Быстро бывает только так.
Уже говорил не раз. Быстро и относительно легко получается *только* при подавляющем численном преимуществе. Когда оно в сотни раз. Как в случае с любителем галстуков. Там проблем было еще больше, но вот грузинская армия была мышью, которая огрызнулась на белого медведя. Пусть мишка был и сонный и уставший, результат был соответствующий.
И любой прямой конфликт именно блока НАТО с Россией или Китаем приведет к применению ядерного оружия. Для начала спалят наступающие силы и базы и ближайшие военные объекты. Если из этого не будут сделаны выводы и не прилетит срочный запрос на перемирие и переговоры, то в течение суток-двух НАТО уже не будет, закончится всё огромными потерями для обоих сторон, и новой сверхдержавой станет какая-нибудь Индонезия. Или Индия, если ее конфликт минует. В общем горячая мировая война ничего хорошего никому не принесет.
Единственный вариант замеса, в котором США будут в стороне - это науськать поляков, румын и прочих расходных и сказать, что мы не участвуем, нет, они сами. Там как раз есть у них соответствующие положения про то, что если какая-то страна попрёт сама, остальным вписываться не обязательно. Тогда может получится любимый англосаксонский вариант - континентальная Европа немного подгорит, а они попробуют гешефт с этого снять.
А разговоры про политическую волю были ровно за год до того, как Крым ушёл. Были и до признания Донбасса и до СВО. Мол не решатся. Ну как, не решились?
Даже старые 60ых годов собраны на совсем другом технологическом уровне. Часто куда более надёжно, чем современное со сроком службы в 10 лет. Народ путает комфорт с качеством изготовления. Любой короткий автобус с большим клиренсом будет шейкером для коктейля на колёсах. Низкопольные с мягкой подвеской ходят плавно. Но в сельскую местность или по горным дорогам такие не пустишь. У друга есть старый ПАЗик. Который сначала в организации бегал с 70ых годов, потом у одного владельца, потом у его отца. Там одометр через ноль пять раз перескакивал. До Луны и обратно доехал считай. И еще не ржавый ни разу.
По рассказам мамы знаю, что в детстве мне делали эту прививку. Если ничего не путаю (много лет ведь прошло), давали выпить какой-то шарик, это и была прививка против полиомиелита.
Дитю моему тоже делали, хотя этот процесс взялись контролировать жена и тёща, я только многократно напоминал: не забудьте про полиомиелит.
В нашем районе жил один паренёк, чуть постарше меня, он был весь, как это сказать, искривлён, что ли; взрослые говорили, что это полиомиелит, хотя кто мог точно сказать, спрашивать же не будешь, паренёк держался обособленно, что и понятно.
У меня скорее вопрос, как они от езды не разваливаются - у них же не болтовые соединения, а точечная сварка (и не швов).
Машины на ходу сильно трясёт, должны потихоньку отпадать куски 🥳
Еще в разы возросший поток миграции людей не стоит забывать. Приехал беженец из глубинки Африки во Францию, притащил экзотическую болячку, или болячку, которую во всех более-менее крупных странах давно победили и никаких вакцинаций не проводят. Пообщался с французом, тот пообщался с венгром, тот заразил коллегу, коллега приехал в Россию. И понеслась. Собственно, на примере ковида наблюдали. Вся эта гора фильмов про вирусный апокалипсис в общем-то фантастикой является лишь в том, что там выдуманные вирусы. А так если вдруг появится вирус с высокой летальностью и очень заразный, то мечта мальтузианцев про миллиард населения на планете может осуществиться. Только вот они в этот миллиард уже не попадут, потому, что у них контакты с другими, кто летает по всему шарику почти каждый день. Быстрее всего накроются самые продвинутые страны. Бункеры не помогут. А выживут островитяне.
> В двадцать семь на пике славы и таланта она в самом деле заболела этой гадостью - баловства ради попробовала на вкус воду из венецианского канала и проглотила возбудителя болезни.
Удивляет меня как люди, в уже вполне сознательном возрасте не понимают то, что многие советские школьники понимали в 7 лет. В этих речках-вонючках и не полиомиелит схватить можно, а такого хлебнуть, что в течение суток на тот свет отправишься. Я молчу про мусор, который туда люди кидают, мочу и фекалии, но ведь бывают всякие прорывы канализации и прочие выбросы. Причем не так уж и редко.
> я так понимаю примерно так и собирали Руссо-Балты в РКМП до того как тоталитарные коммунисты построили заводы и начали тысячами клепать автомобили, танки и самолеты.
>
>
Не совсем так - собирали таки в цехах, а не на улице в песке и грязи, были инструменты с пневмоприводом, а вот болгарок и дрелей тогда таких не было. Такая дрель, кстати у меня была, когда мне было лет 8, на тот момент ей было уже лет 20, думаю, что и на видео дрель произведена в 1955-1970 годах. А так сборочные конвееры появились примерно 100 лет назад, во времена РИ везде собирали вручную. Но вот первые ключи-трещётки, которых на видео нет, появились в 1860ых годах.
А у коммунистов есть гораздо большая заслуга, чем быстрое развёртывание конвеерного производства, хотя промышленная революция за двадцать лет - это вам не финтифлюшки пылесосом трескать. Они понятие техники безопасности ввели. И с каждым годом требования по ТБ становились жестче и жестче. От безопасности производства 1800ых-1920ых годов сейчас бы многие охренели.
P.S. Смешно но факт - показанный в ролике, как выше сказано - "нищепанк" имеет отношение к производству суперкаров. Процент ручного труда в процессе сборки самых дорогих автомобилей в мире - около 90, рамы и кузова варятся вручную. Хотя, конечно и другими инструментами и в чистых цехах. Две стороны одной медали.
> До «Короля Талсы» самым заслуженным киновором в законе был, впоследствии подвзорвавший Густаво Фринга, Гектор Саламанка из «Брейкин Бэда».
> «Мексиканский урка!!! Семнадцать лет пёр в отказ в Сан-Квентине!!!» (К.А. Жуков)
>
А как же Фил Леотардо и Фич Ла Манна из «Сопрано»? Оба по двадцатке отмотали.
А сейчас там совсем наверху единственные на планете военные с опытом ведения современных войн против вооружённых сил других государств, в которых они 30 лет совершенствовались. Передовые технологии и воплощенный в методиках и оснащении опыт этих войн и крупных наземных операций. А так же серьезнейшая промышленная и экономическая база, способная обеспечить этих людей всем необходимым для исполнения планов.
В 1812 у Наполеона не было технологического превосходства на суше. Лишь численное. И маленькая войнушка в Испании параллельно. И нерешаемые на тот момент проблемы с логистикой. Технологическое было в 1914. Но тогда Восточный фронт был второстепенным. Задача стояла Париж взять, а не Петербург. И то кисло пришлось. При наличии союзников и прочего. Сейчас же ни технологического/промышленного паритета, ни значимых союзников. А логистика по мере развития технологий хоть и остаётся значимым фактором, но все более решаемым. А расстояния, которые необходимо преодолеть от западных рубежей - существенно сокращены и меньше, чем в любой исторический период, начиная с 18 века. Ты собственно в рамках СВО можешь наблюдать реальное могущество ВС РФ на данный момент. И по большому счету, хорошо бы из этой ситуации как то выкрутится. А про противостояние с самым моугчим военным блоком на планете Земля - можно только надеяться, что не придётся на полную катушку в свете текущего состояния всего. Оставив в стороне вопросы политической воли и управляемости, вдруг окажется, что в ядерной триаде проблем ничуть не меньше, чем в сфере обычных вооружений? Все же парады и грозные речи - одно, а как до дела - немного другое.
> А янгтаймеры из 90х зачастую умирают на свалках так и не успев стать классикой.
Как говорят наши "знатоки", цокая языками: "Раньше-то железо было настоящим, не то, что сейчас". Как ни странно, доля правды в этом, видимо есть.
> Камрады из США объясняют это целым рядом факторов.
> - Классический автомобиль в условиях современного траффика небезопасен и для владельца и для окружающих, так как создавался во времена гораздо более спокойного движения. Барабанные тормоза в круг, люфт рулевого редуктора с завода, отсутствие сминаемых зон, подушек безопасности и т.д. Поэтому вождение подобного автомобиля в формате "everyday" не особо приветствуется и даже осуждается.
Неоднократно с интересом смотрел, как проходили "змейку" и другие фигуры на американских "чемоданах", даже в Топ Гир (в старом, настоящем) был выпуск - зрелище печальное. Но и время, и вытекающие из него цели и технологии были другие, когда их проектировали и строили. И трафик, да.
> - Нормы выброса из-за которых не во всех штатах классические автомобили вообще допускаются на дороги общего пользования. "Зеленая повестка" даже Hummer сгубила, превратив некогда могучую компанию в электрический придаток GMC, поэтому коптящие дредноуты воспринимаются не как символы Старой Америки, а как экологическая катастрофа.
Шварц когда пошёл железной поступью в губеры, сразу раскидал свой парк Хаммеров :) Правда, потом, вроде, собрал обратно. А зарелизенный Хаммер, получается, электрический. Прикольно наблюдать за качанием маятника.
> Но не все так грустно. Многие американцы всё же ценят свою автоисторию, ищут и находят многие редкие звездно-полосатые автомобили вывезенные в Европу и тащат их обратно в США, чтобы хранить в гараже и с гордостью показывать увлеченным друзьям. А так - да. Эпоха ушла безвозвратно.
Да уж, самая богатая автоистория у них, как ни крути. Благодаря интернету смотреть энтузиастов можно без проблем, как они там этим занимаются без устали. Нам на радость! :)
Спасибо за ролики! Законченные, плотные, без сучка и задоринки, видимо, много пришлось пробовать и шлифовать, пока не был найден свой неповторимый и законченный стиль. Идеально! :)
Если говорить до Криминальном Чтиве, то это первая половина 90х.
Автомобили предыдущих двух десятилетий ещё вполне попадались. Но.
С момента выхода фильма в США многое изменилось и классические автомобили сейчас действительно встречаются на улицах достаточно редко. Любители автоклассики (50-80гг)выезжают обычно на meet'ы или круизинги, несколько раз в году и всё. А янгтаймеры из 90х зачастую умирают на свалках так и не успев стать классикой.
Камрады из США объясняют это целым рядом факторов.
- Классический автомобиль в условиях современного траффика небезопасен и для владельца и для окружающих, так как создавался во времена гораздо более спокойного движения. Барабанные тормоза в круг, люфт рулевого редуктора с завода, отсутствие сминаемых зон, подушек безопасности и т.д. Поэтому вождение подобного автомобиля в формате "everyday" не особо приветствуется и даже осуждается.
- Содержание классического автомобиля это дорого. Вопреки расхожему мнению что в США полно запчастей для классических автомобилей, это не так. Запчасти афтермаркет есть только на популярные модели, а на что-то более редкое приходится искать запчасти по разборкам.
К примеру мы по работе искали запчасти на одну из самых массовых в свое время классических АКПП, двухступенчатую Buick Dynaflow, и нашли только комплекты прокладок. Пришлось колхозить переходник на более позднюю АКПП 4L60, на которую запчасти ещё есть.
- Нормы выброса из-за которых не во всех штатах классические автомобили вообще допускаются на дороги общего пользования. "Зеленая повестка" даже Hummer сгубила, превратив некогда могучую компанию в электрический придаток GMC, поэтому коптящие дредноуты воспринимаются не как символы Старой Америки, а как экологическая катастрофа.
Но не все так грустно. Многие американцы всё же ценят свою автоисторию, ищут и находят многие редкие звездно-полосатые автомобили вывезенные в Европу и тащат их обратно в США, чтобы хранить в гараже и с гордостью показывать увлеченным друзьям. А так - да. Эпоха ушла безвозвратно.
Кубу на Тупичке читал, машины тоже рассматривал. Потом дал линк брату, он как раз туда собирался. А потом он начал самостоятельно читать все отчёты про путешествия на oper.ru, перед тем, как куда-то поехать, например во Вьетнам :) Вот так и подсаживаются на Тупичок!
> в США - вообще нет
Почему-то в фильмах всегда эта рухлядь, непонятно зачем - для колориту?
> Всегда поражало обилие 20-, 30- и 40-летних машин в американских фильмах. Конкретно в этом - ведь не специально же их расставляли на улице, в отличие, от, скажем, Секретов Лос-Анджелеса, где этого требовало сюжетное время, где происходили события. Значит, народ в действительности на них массово ездит.
Ходила байка, что наши впервые увидев в Индии, что целый квартал в Бомбее делает тазики вручную, предложили товарищам индийцам построить тазиковый завод. Индийцы отказались - да завод хорошо, но как же людей без работы оставить
Я про классификацию оружия писал, не про использования.
Если убить Главного Князя карандашом в ухо, то карандаш становится стратегическим оружием. Или не становится. Остаётся просто карандашом.
Новости
VIP
