Третьего дня ставили сложное техническое изделие для видеосъёмки, изготовленное представителями некогда братского народа. Конечно, всё было исключительно непросто — от начала и до конца.
Перво-наперво оказалось, что головка идиотского болтика, которым тридцатикилограммовое устройство надёжно крепится к посадочной площадке штатива, на миллиметр выше, чем пролезает в штатив. Радости не было предела — сразу стало ясно, что день удался. Ведь это прекрасно, когда устройство за пару косарей баксов снабжается трёхкопеечным болтиком не того размера и потому не работает.
Взяв болтик, метнулся в расположенную возле конторы автомастерскую, полностью укомплектованную лицами кавказских национальностей. Там меня запустили к точилу, на котором проклятый болтик был немедленно обточен. По возвращении в контору оказалось, что это не тот болтик. Метнулся к известным лицам со вторым болтиком. Лица разрешили заточить и второй.
Пока точил, внимательно осмотрел починяемые в мастерской автомобили. Чем занимается обычная автомастерская? Как правило, разборкой ворованных автомобилей на запчасти, перекраской угнанных тачек и т.п. Присмотрись к любой автомастерской – и человек пять можно сразу посадить. А человека три – неплохо бы и расстрелять.
Хорошо, когда напротив мастерской стоит жилой дом. В нём всегда найдётся толковая старушка, которой не лень записывать номера пригоняемых "на ремонт" автомобилей. Когда-то с помощью вот такой старушки отправил этапом своего одноклассника. Подобные места неплохо бы незаметно, по-военному, ставить под видеонаблюдение. Много, очень много интересного можно узнать. Но тут в починке были страшные вёдра класса «джыхад-такси», никакого интереса. Видимо, пока что не освоились. А может просто честные, что тоже бывает.
С любовью обтачивая болтик номер два, освежил токарные навыки: следил за ровностью поверхности, макал болтик в охлаждающую жидкость, в финале мастерски снял фаски. Ведь что главное в токарном мастерстве? Известно, ч...
читать новость целиком »