> По жизненному опыту: программа - это некая основа. Она в процессе работы, как правило, корректируется. Я, честно говоря, тоже на 100% не уверен. В первую очередь - из-за угрозы нового кризиса, которую никто пока не отменял.
Ну и смысл тогда рассматривать эти планы, а?
> У тебя насчет грядущего кризиса какое мнение?
Честно?
Да мне пофик. Несмотря на то, что я занимаюсь барыжничеством apple, что не относится к продуктам первой необходимости и является скорее предметом роскоши, тем не менее все заработанное немедленно осваиваю и лично мои накопления никак не пострадают, потому что их нет. А то, что стану зарабатывать или меньше, или вообще придется другим делом заниматься - так это не в первой, прорвемся.
Меня и прошлые кризисы не беспокоили. Жизнь ни разу не остановилась, стало сложнее и труднее, но она - сука-жизнь - вообще занятие непростое.
> В общем, еще раз показываешь свое исключительно потребительское видение ситуации.
А я должен демонстрировать государственное видение проблемы?
Камрад, как только на автовазе перестанут требовать от обычного потребителя государственного масштаба понимания их проблем и начнут думать как угодить клиентам, а не чиновникам - у нас немедленно появятся отечественные автомобили приемлемого качества по разумной цене.
> С какой стати производитель должен снижать цены, если автомобили и так покупают за эти деньги? Почему бы не положить себе в карман всю прибыль?
Как и на всех конкурентных рынках, где представлены не десяток игроков, а больше - картельные сговоры невозможно, ибо на всякие прекрасно продающиеся фокусы, солярисы и прочие киа, есть еще куча моделей, которые не так бодро продаются. А если на них есть вилка, куда можно снизить цену - то, разница в 100 тыр может изменить рынок глобально. И хитмейкеры тоже будут вынуждены тоже снижать наценки, чтобы не потерять рынок. Понятно, что они в любом случае могут продавать чуть дороже, но не на на 30%.
> Ну, давайте уже отменим пошлины, налоги отменим, а из чего платить зарплаты военным, бюджетникам, тем же таможенникам? Я пока ни одного разумного предложения не слышал.
Не надо втирать про то, что наша страна жива исключительно на таможенные сборы от ввоза иномарок.
Я даже не против высоких таможенных ставок, я против роста цен под этим прикрытием.
Возьмем Тайланд, где таможенная пошлина как и в Китае около 100% (в 3 раза больше нашей), но за счет этого они развивают внутреннюю сборку почти всех японских производителей. Теперь у них есть в продаже по смешным деньгам (седанчики от 13, пикапы от 17 килобаксов) в продаже, под кредит в 2,5% и страховку за такой же процент. А собранные у нас на родине европейские и японские модели не спешат падать в цене, как раз по причине того, что базовые автомобили в лице ваза продаются по заведомо завышенным ценам. Ну, и в Штатах тех же самых таможенный сбор за ввоз транспорта минимальный, собранные внутри страны модели продаются по возмутительно низким ценам. Собранная в России камри стоят 35 килобаксов, а в штатах - 22.
> Средняя стоимость автомобиля, проданного в России, в этом году превысила 700 тыс. рублей.
Кинь линк, пжлста.
> Так поинтересуйся: на вазовском сайте выложена программа развития до 2020 года. Там и про самоокупаемость, и про многое другое.
Предлагаю пари!
Моя ставка - в 2020 году из этого плана будет выполнено не более 70%. На самом деле, я думаю, что не будет выполнено даже 50%, но так как трактуешь ты факты весьма специфическим образом, лучше подстраховаться.
Свидетелей много.
На что будем спорить? Хороший коньяк?
> Вам уже ответили. Мы живем в условиях рыночной экономики. Превышение спроса над предложением обычно способствует росту цены. Это нормально. Пугаться этого не нужно, обижаться -- глупо.
И у тебя тоже самое спрошу - как с условиями рыночной экономики коррелируют заградительные пошлины на ввоз иномарок?
> Такой большой, а в сказки верит.
Ахуеть - мы будем вам врать, а все равно должны любить автоваз и молиться на него.
> Задрали любители лозунгов в стиле "все просрали-распилили".
Если ты намекаешь на меня - будь любезен подтвердить свои слова моими цитатами.
Если нет - зачем написал это в ответе мне?
> Тем более сознательно либо по незнанию искажающие реальное состояние дел.
Я активно пользовался продукцией автоваза (подробнее коммент нумер 158 - http://kino.oper.ru/news/read.php?t=1051610944&page=1#158) и могу сделать выводы как потребитель, в отличие от тебя, пешеход. Можешь пойти и рассказать другим пешеходам особенности перебегания дороги в неположенном месте, а направлять на путь истинный водителей в тех областях, где ты никакого опыта не имеешь - излишне смело.
> А теперь сравниваем набор опций и другие конструктивные особенности. Например, у 07 и 09 кузов из обычного автолиста, у "Гранты" - оцинкованный. Все это стоит уже других денег, как ты понимаешь.
Я на вас поражаюсь.
О какой замене одной модели на другую может идти речь, если цена выросла на 50%?!?
Выводят из оборота простую и убогую модель за одни деньги, а вводят в продажу другую машину на 50% дороже. Это камрад, не замена, это наплевательское отношение к огромной группе потребителей, для которых счастье накопить хотя бы 150 тыр. Создайте машину меньше, проще и доступнее - это и будет замена.
Более того, могу тебе сказать, что абсолютному большинству людей опции Гранты нахер не нужны, если бы девятки собирали качественно и вкорячили туда кондей, как опцию - другого щастия за 200+ тыр и не нужно.
> Если отменить пошлины, то, очевидно, снизится и налогооблагаемая база внутри страны. Оно нам надо?
Изысканно издеваешься, камрад.
Разумеется, мне как потребителю - очень надо, чтобы мне продавали хорошие машины как можно дешевле.
А так получается, что АВТОВАЗ свое гавно продает по завышенным в 2 раза ценам, а чтобы брали, вводят пошлины на ввоз иномарок.
> Потому что он один у меня знакомый на "Гранте", который долго на ней ездит. Мне лично хэтчбеки нравятся, поэтому я для себя "Гранту" никак не рассматриваю. Хотя для кого-то ее огромный багажник будет весьма актуальным. Остановились в одной деревне, местные подошли: "Гляди, Колян, какой багажник! Самое то ульи тебе возить". Колян, кстати, задумался на эту тему.
В рекламе такой прием называет "джинса".
> Визуально к качеству сборки претензий нет - зазоры у кузовных деталей выставлены, ручки крутятся, кнопки нажимаются. Ничего не отламывается, не западает. Момент затяжки на всех соединениях я, естественно, не проверял. Проехал вместе с испытателями около 400 км - ничего не сломалось. ))) Не понравились интерьерные и другие шумы, уплотнители на окнах, замки на дверях. Ну, коврики бы я еще поменял. ))) Вот примерно такие впечатления остались.
Может у вас там собрали несколько моделей получше для заводских испытаний и для журналистов?
В салоне посмотрел около 10-ка машин этой модели и даже мне невооруженным взглядом видны различия в стыках, зазорах и уровне прилагаемого к ручкам и кнопкам усилий.
И чтобы было понимание - я очень за активное развитие отечественного производства, НО мне не нравится конечный результат, который впаривают потребителю только потому, что другие машины еще дороже, а ведь если убрать таможню, то выяснится, что за те деньги, что просят за Гранту можно покупать куда более качественные автомобили.
Одна из первых моих иномарок была митсубиси лансер 1,3, купленный новым в салоне дилера за 10 килобаксов.
И еще пример, бывший тесть, всю жизнь отъездивший на жигулях, который делал всегда все своими руками и по серьезке в его машинах ничего не ломалось, ибо он за авто следил. Но купив после Приоры сначала Логан, он потом скопил на киа сид и больше возвращаться к продукции автоВаза не хочет возвращаться - можешь это как-то объяснить? Человек зарабатывает около 30 тыр в месяц и живет в Москве и является представителем прямой целевой группой автоваза.
> "Гранта" должна была заменить "классику", что и было сделано. Будем ее с "семеркой" сравнивать?
Ну, давай сравним. 7- ка стоила 150-170 тыр., а Гранта стоит дороже 9-ки.
С 9-кой будем сравнивать?
> Вот очередной пример типичного потребительского мнения. Отвечаю: рынок в Японии упал - чуть ли не до уровня 70-х годов. Соответственно, там цены никто задирать не будет. В России, наоборот, - рынок растет, поэтому растут и цены. Таким образом, у разных автомобилей в разных странах может быть схожая цена.
Серьезно?
Так все дело в рынке?!?
Расскажи-ка специалист, зачем нужны заградительные пошлины на ввоз новых иномарок в Россию, в таком случае.
> За свои деньги - нормальный. Знакомый работает в такси, он купил в кредит одну из первых "Грант". Сейчас кредит уже погашен, автомобиль исправно кормит семью. Говорит, что если бы взял иномарку, то расплачивался бы до сих пор.
Серьезно?
Т.е. Если иномарка стоит почти столько же, но она "иномарка", то все равно бы расплачивался до сих пор?
Мы сравниваем одноклассников в одной цене и собранных в одной стране и даже в рамках одной и той же корпорации.
Зачем ты жонглируешь данными?
К чему ты приплел таксиста, если сам ездил на Гранте? Выскажи свое мнение.
> Понятно, что это был специально подготовленный спортивный автомобиль.
Это другой автомобиль, общие у "гражданской" и спортивной Грантой только очертания кузова. Подвеска, двигатель, коробка, рулевая рейка и вообще все - не от Гранты.
Это как сравнить даккаровский КАМАЗ и который в магазинах продается.
> А это все от человека зависит. Как только у него появляются деньги и дорогая тачка, он сразу перестает понимать менее обеспеченных сограждан. И все разговоры об автомобилях сводятся к следующему: "я вот такой крутой, и свою жопу предпочитаю возить вот с таким комфортом".
Вот именно, что от человека.
Я езжу на личном транспорте больше 15 лет и за это время владел более 20-ю автомобилями. Среди них новые отечественные автомобили, старые японские, новые японские, новые европейские, немецкие, американские и старые немецкие и американские автомобили. У меня был прокат автомобилей, где три года работали больше 40 отечественных автомобилей (2 десятка классики, 4 и 7, остальные 14-тые) и 15 логанов. Потому за 3 года у меня накопилось много информации об особенностях эксплуатации и обслуживания бюджетных автомобилей. Мой личный выбор: по совокупности потребительских качеств и стоимости владения и обслуживания за одни и те же деньги лучше взять 3-5 летнего японца гольф класса. Понятное дело, машину надо очень внимательно и придирчиво выбирать, что бы потом не писать а форумах, что я лучше буду на новых жигулях ездить, чем на старых помойках.
> С ценой вообще тезиса не пойму. Иномарки дорожают постоянно, почему Автоваз свои цены обязан гвоздями прибивать?
Нет, не обязан. Но осадок остается, когда завод два года кормит обещаниями о выпуске чудо-машины отличного качества по смешной цене, а через 2-3 месяца после старта продаж поднимает цену почти на 10%.
Я вижу в таких действиях попытку наебать потребителя. Ну или лукавство, как хошь.
> Или он по жизни вам обязан?
Камрад, на Тупичке принято обращение на ты.
Так вот, скажи, а ты с какой целью подъёбываешь?
Ты там в "отаке" не слишком увлекся?
А чем конкретно нравится? Без поъёбок интересуюсь.
За мною такси чаще на фордах приезжают. Мне не очень нравится, терплю ради цены. Был бы не такой жадный - заказывал бы мерседесы с лексусами - вот они реально нравятся.
> Я опять же не спец по сборке-разборке гранты -- как-то не довелось. Но вот авторевю гоняет ее на ресурсных испытаниях параллельно с гораздо более дорогим Chevrolet Aveo. И вот что-то у них не получается доказать, что у гранты качество хуже.
Качество сборки и надежность - это разные понятия. Качество сборки - это подгонка деталей друг другу, ненадобность в "протяжке". А надежность - сколько и как это прослужит в рамках реальной эксплуатации. Про второе данных мало, а первое могу оценить самостоятельно, сев в машину.
А ты ведь, не автомобилист, не водитель - я угадал?
> Итак, что мы можем сказать про "Гранту"? Модель появилась на рынке не так давно, а уже входит в пятерку лучших по продажам в России. Экспортируется. Спрос примерно на 20-25% превышает предложение. "Ниссан" собирается на базе этой модели выпускать свои - под специально возрожденным брендом "Датсун". Все основные опции, включая АКПП, есть.
А ты на этот вопрос тоже ответить не можешь?
> Ладу Гранту? Ты на ней лично ездил, сидел внутре, крутил ручечки?
Камрад, знаешь сколько стоит новая субару импреза 1,5 передний привод в Японии в стоке?
Насчет процентов и спроса - до 2008 года самый популярный класс автомобиль был ВАЗ классика
Почти столько же, как и Гранта с автоматом. В Японии металл дешевле? Или рабочие руки? Или аренда может земли под предприятия?
Ты скажи честно - Гранта по твоему мнению отличный автомобиль?
Ты лично, чтобы предпочел?
Насчет спроса - до 2008 года самый популярный класс автомобилей был ВАЗ классика - очевидно на тот момент машины просто лучше не было, я правильно тебя понял?
> Все вроде бы в этом разбираются, но специалистами в данной области, к сожалению, не являются.
А я где-то утверждал обратное?!?
Я обычный потребитель автопрома, который пользуется автомобилями, а не сравнивает их технические характеристики или данные сухой статистики. Я исхожу из личного опыта эксплуатации. Стаж у меня с 1997 года. Плюс - по работе я смог с 2005 года по 2008 год наблюдать за эксплуатацией автопарка из 40 отечественных автомобилей и 15 логанов. Накопилось много личных наблюдений.
Мой друг директор автосалона Лада - потому я был на тест-драйве + внимательно осмотрел около десятка грантей в разных комплектациях. Вывод - чуда не произошло, это по-прежнему редкостное гавно с непрогнозируемым качеством сборки (от плохого к ужасному), отвратительным качеством используемых материалов, пустым рулем с невероятным количеством оборотов, разболтанной кулисой мкпп, пугающими кренами и недостаточной поворачивоемостью. Впрочем, вот подвеска хорошая, непробиваемая, больше не знаю, что похвалить.
Тот же Логан - да, сирашный, да теже крены и дешевые материалы, но отличная подвеска, качество сборки и надежность. При том же бюджете я бы лучше голосовал за него, а лучше что-то бушное, японское, выбор не маленький.
> То есть ты весь такой умный, а 45 тысяч россиян, купивших "Гранту" в первом полугодии 2012 года, плюс топ-менеджеры "Ниссана" - идиоты?
Лично я считаю, что их поступок очень трудно объяснить с практической точки зрения.
Может у них какие-то особенные резоны?
> А вот именно тут ты как раз болтаешь. Никаких данных по "Логанам" и "Гранте" у тебя нет.
Хуясе!
Камрад, мне трудно понять зачем мне вести дискуссию с телепатом.
Можешь сам прочитать мой ответ в моих мыслях.
Удачи.
> И результат этих мероприятий я тоже вижу, в отличие от вас.
А расскажи, плиз, какой ты результат видишь?
Ладу Гранту? Ты на ней лично ездил, сидел внутре, крутил ручечки?
Или в обещаниях создать полтора десятка качественных и надежных моделей за 3-5 лет?
Я склонен видеть результат в выходящем с конвейера результате, а не в болтовне.
Наболтать я и сам могу, а вот когда я увижу, что со стапелей АвтоВАЗа сходят хотя бы Логаны, которые ломаются не больше Логанов с АЗЛК и стоят не дороже, регулярно обновляются и объявляются отзывные компании на брак - тогда я скажу, что принятые меры принесли положительные результаты.
На Ладу же Гранту без слез реально не взглянуть, заявленная цена уже выросла, хотя автомобиль только на конвейер успел встать, а качество сборки оставляет желать лучшего.
> С мой точки зрения, надо делать так: фильм идет в кинотеатрах, а параллельно, у всех желающих должна быть возможность посмотреть его в интернете, за разумную сумму, без скачивания.
> Так получается и волки сыты(люди заносят деньги создателям) и овцы целы( посмотрели фильм, не пришлось качать с торрента.)
Это невозможно.
Диски можно напечатать заранее и продавать одновременно с прокатом фильма, однако, как ты верно заметил их выпускают (особенно не пустышки, а с допматериалами) только через полгода явно не спроста. Это должно дать время прокатчикам заработать на кинотеатральном прокате, во всем мире. Например, еще не во всем мире прошел кинотеатральный прокат такого "старья" как Мстители. Потому, они и не могут выпустить качественный цифровой носитель этого фильма, пока он не соберет сколько сможет со всего мира.
> Дайте хорошую скорость на скачку в хорошем качестве и я официально скачаю ваш продукт за 10-20 рублей.
А ты, жадный.
Я готов отдавать по 50-100 рублей, причем технология уже отработана на всяких билайн-интернет телевидениях. Разовый просмотр - 50-100 рублей в зависимости от свежести продукта. А добавить нужно опцию - приобрести для неоднократного просмотра на неограниченный срок с допматериалами за 100-200 р.
> Бюджет фильма "Аватар" был около $500 млн. Т.к. сюда входят разработанная Кэмероном и его командой принципиально новые камеры и технологие, плюс маркетинг.
Камрад, камеры Кэмерон сотоварищи отбивали отдельно.
Технологии успешно проданы кинотеатральным сетям.
На маркетинг затраты были минимальными, ибо любой инфоповод с площадки фильма, любое интервью Кэмерона и прочие новости вызывали такие мощные всплески интереса людей, что СМИ приплачивали неплохие бабки за любые околодостоверные слухи о фильме и актерах в нем.
> Зато у них предусмотрена такая вещь, как возможность продления срока на 5 лет. Причем кол-во таких продлений не ограничено. Так что на самом деле ему пожизненное дали.
Если брать в расчет второй номер - то лучше голды не сыскать, это факт.
Хотя моему второму номеру и место на r1200rt понравилось.
Я про него речь завел именно с прицелом на плохие дороги. Для хороших 1600GTL из линейки баварцев - король.
> Ну какая в том ворриоре мощность?!
>
> Там же 70 с чем-то лошадей и большая масса :)
Я на нем ездил - 85 сил, сухая масса около 280 кило, что для железного мотика не бог весть что, хорошее шасси6 адекватные тормоза, приспортивленная посадка - ездить на нем динамично в кайф.
> Мне, кстати, очень его экстерьер в стоке нравится, с родным выхлопом, который дурачки обычно первым делом заменяют на убогие прямоточные дудки чтоб было "типа как ХД".
Зато, от кобры такой звук, что купить его можно только за него!
> Я может путаю чего, но как раз бульвар и есть блестящий круйзер, просто лошадей в нём достаточно для б.м. нормальной езды :)
Опять же адекватное шасси, неплохие тормоза, хорошо крутится на высоких, неплохо рулится для своей массы и длины, но, конечно, сука-тяжелый очень.
Лучшая замена моему x4 на сегодня вторый вЫмакс, но от внешности я не в восторге, но и цены, конечно.
> А на счёт электрички и особенно голды ты категорически неправ - они таки люкс-туристы и предназначены не для прохватов вокруг модных кабаков под орущую музычку и перемигивания светодиодов.
Электричка, ладно, но пластиковая голда пронимает только мегакомфортом, я бы в качестве люкс-турера посматривал бы на BMW, а если нужен почти универсальный турист, то трудно придумать что-то лучше r1200rt - и комфорт, вместимость, даже музыка и по плохим дорогам на ура ходит, да я даже на волгу к воде на нем без проблем добирался.
Извините. не смог дочитать до конца интервью с творцом.
Понятно, что нужно закупать взрослые скабрезные фильмы и вырезать оттуда скабрезности, чтобы показать детям, а то не заработает - но почему не сказать это прямо? К чему это лицемерие?
Почему лицемерие?
Работая в 90-х годах в рекламе делал много радиорекламных роликов с тогдашними звездами озвучки, которые достаточно много работали в радиорекламе - так вот разговаривают эти деятели (а среди них есть реально талантливые люди) исключительно матом, не стесняясь женщин ни разу, ибо сами дамы разговаривают исключительно так же. Только Любовь Германова - артист советской закалки демонстрировала оголтелый профессионализм и общалась очень культурно. А так же именно она почти все свои реплики записывала с одного дубля, в отличие от матерящихся гениев новой школы.
В качестве наглядного образца рекомендую послушать нарезки испорченных дублей. Сделать это может любой желающий погуглив в яндексе словосочетание "Ёбаная Шишкина". На записи почти всех роликов, чьи испорченные дубли легли в эти нарезки за номерами ЁШ-1, ЁШ-2 и маленько ЁШ-3 присутствовал лично. Голоса, вполне узнаваемые там, кстати.
А Наташе Шишкиной из отдела рекламы радио Максимум в 97-99 годах - огромный привет.
> нужно ли "помогать" водиле в повороте. Так вот услышал прямо противоположное - мол сиди ровно и просто держись (лучше - за водилу), любая твоя "помощь" может сильно боком выйти.
Правильно он все сказал, только не пояснил, что под "сиди ровно" имеется ввиду: пассажир держится за водителя, а не за поручни и полностью следует за пилотом, не усиливая наклон и не выпрямляясь. Как рюкзак. А сидеть ровно на мотоцикле в наклоне в любом случае невозможно, эффект на видео. 3 раза.
> Я давно не слежу за западной и нашей музыкой, не знаю что там и как.
Я стараюсь даже не включать музыкальные каналы. Оголтелая эксплуатация секса.
В принципе ничего не имею против, но хотелось бы некоего баланса с музыкальной составляющей.
А его нет и в помине!
> В первом клипе они пели в машине, теперь самолет.
В первом они пели на Евровидении.
И песня и клип неплохие, плюс неплохая хореография.
Но продавать европоп оказалось куда сложнее, потому Фадеев активно осваивает мегадешевые видео с секс-провокационным содержание. И противники и поклонники - все как один высказывают свое мнение, это ль не успех?
> Чужая личностная мотивация меня мало интересует, я просто констатирую факт - отлично работал на ниве вражеской пропаганды, по мере сил повышая градус русофобии в мире
Камрад, он американец.
Я на всякий случай, если ты не знал.
> Ну и это очень по-русски — до самого конца терпеливо уговаривать и пытаться оттолкнуть, вместо того, ятобы сразу без лишних разговоров прострелить бошку.
На глазах детей и жены?
Может у него временное помешательство было, а до того был похож на человека?
Фотографии зачетные.
Мероприятие приятно поразило размахом, все участники отработали на 100% - организаторам низкий поклон!
Девушки, как всегда, прекрасны!
> А у меня все девочки, от 10 до 40 получили огромное удовольствие. Но народу было правда маловато.
Честно сказать, я не знаю ни одного фильма в режиме спецпоказа, который бы разочаровал девушек, которые на него ходили.
Речь о том, что изначально на брутальный боевик девушек нужно убеждать сходить, в то же время как на комедию, да еще про любовь, да еще с медведем - все наоборот!!!
> Ну не знаю, в "Неоспоримом-3" он был посветлее всех остальных.
И во втором Неоспоримом и в Нинде тоже.
Туда надо было добавить - "как всегда в крупных проектах", но предложение и так было длинным, пожертвовал правдой для красного словца. Простите меня, камрады.
Фильм удался на 100%.
Если ты, как и я, засмотрел до дыр на VHS все боевики 80-х, начала 90-х, можешь цитировать на память все шутки из Коммандо, Крепкого орешка, Вспомнить все (не тот, что в соседнем зале идет!), Одинокого волка, Рэмбо, ну и фильмов с Ван Даммом, конечно - это кино полностью сделано для тебя и не обманет ожиданий!!!
Старики не жалея ни себя, ни зрителя мощно и злобно шутят, без устали подкалывают друг друга, смеются над собой и киноштампами. В промежутке между шутками каждый герой в привычном ему амплуа выкашивает из крупного калибра сотни врагов. Учитывая возраст ветеранов в рукопашных схватках зажигают специально для этого приглашенные Джейсон Стэтем, Джет Ли и великолепный Скотт Эдкинс, последний на привычной ему темной стороне силы.
Тут подробнее, если кому интересно: http://www.afisha.ru/personalpage/158751/review/440970/
> Камрад, ты вообще как, читал хоть _что-нибудь_ про реальные авто? Где "у всех" автомобилей?! В каких "соответствующих комплектациях"? :O
Постоянно вижу рекламу корейских шедевров типа киа рио + форды фокусы и фиесты + сузуки sx4 и прочая лабуда с кашкаями, джуками, гольфами, за полуседан не поручусь, но поло-хетчи тоже рекламировались с камерой заднего вида. Я даже не знаю, наверное, в намеренно дешевых моделях, типа логана и жигулей там нет, но чутка выше классом есть.
Докладываю: мероприятие отличное (всем организаторам - мегареспект), фильм прекрасен, работа ДЮ выше похвал! Нужно спешить на спецпоказы, фильм того стоит:
зверская стрельба, грамотные рукопашные зарубы, мощные шутки, стёб, ирония и самоирония в каждом кадре, экшен, тем не менее, поставлен без дураков и он лучше и его больше, чем в первом фильме. Джета Ли могло бы быть и побольше, но его заменили толковой китайской тетенькой. В остальном все хорошо, Арнольд, Брюс и Чак появляются в правильных пропорциях и издеваются друг над другом как только могут!
В смысле - мне, избалованному слогом ДЮ кажется (в том смысле, что я уверен!), что написана заметка Володарского плохо с точки зрения изложения.
Извините.
> Самые продвинутые регистраторы - это с несколькими камерами и одним общим блоком. Как правило - с GPC. Камеры размещаются незаметно, охватывают практически 360 градусов, а блок можно спрятать куда. И не надо регистратор постоянно снимать-ставить. Цена вопроса - от 10 тыр.
Во, как раз такое подыскиваю.
Поможешь?
naxxodka собака ya.ru
> Остались только премиум-авто, да и то не все.
>
> К вопросу о "редкости".
Что считать камерами. Камера заднего вида есть вообще у всех автомобилей в соответствующих комплектациях. К ним есть и мониторы и прочая инфраструктура. Дополнительно интегрировать камеру переднего вида, встроить камеру в зеркало заднего вида, во внешние зеркала - стоит около 10 баксов за штуку. С учетом монтажа и добавленного жесткого диска с управлением от стандартного видеорегистратора - цена вопроса 200-500 баксов за весь видео комплекс - вполне можно потянуть, при покупке нового авто.
Честно сказать - я бы обязал автопроизводителей ставить такой комплекс законодательно без возможности водителю редактировать записи на жестком диске, типа черный ящик. И наступит тогда эра безучастных свидетелей всех ДТП.
Ключевые слова - билетов осталось немного. Значит надо бечь и немедля покупать.
Насчет административной брони - выше уже много раз по другим спецпоказам объяснялось, что это бронь организаторов показа.
> Помню, мне как-то в конце 80-тых попался его "перевод" Полицейского из Беверли Хиллз - чуть телевизор от злобы не разбил - этож надо было так хорошее кино изуродовать!
> Они не знают языков - ни русского, ни английского.
>
> Ну и с интеллектом в целом серьёзные проблемы, отсюда и предпочтения.
А еще им нравится, когда гнусавят, это так прикольно.
Помню, мне как-то в конце 80-тых попался его "перевод" Полицейского из Беверли Хиллз - чуть телевизор от злобы не разбил - этож надо было так хорошее кино изуродовать!
> А сценарий к «Штрафбату» — разве не Володарского высер?
Это разные Володарские: http://www.kinopoisk.ru/name/162627/ Опережая вопрос отмечу, что и поселок Володарского у аэропорта Домодедово - тоже не имеет никакого отношения к "переводчику" Володарскому!!!
> Сейчас ЛВ не любит вспоминать про свои переводы. И (что радует) ни разу не либероид.
За это, конечно, спасибо. Но товарищ явно не знает куда деть свой талант. Слышал пару раз его передачу про кино на радио - жалкое зрелище. Критик из него не лучше переводчика. И несколько дней на Маяке, когда Стиллавин был в отпуске его приглашали соведущим - слушать это не смог.
Может у меня к нему предвзятое отношение, но не вижу в данном гражданине способностей ни к одной теме, за которые он берется.
Спасибо, извините.
Наткнулся в ютубе на ролик про переводчиков эпохи VHS, где назывались имена переводчиков и давали фрагмент перевода доя идентификации голоса. Там был и ДЮ, и Санаев, и Володарский.
Больше всего поразило в комментах, что есть люди, которые утверждают, что Володарский лучший переводчик, а все остальные фуфел. Неужели в трезвом уме и твердой памяти можно считать человека с дефектом дикции, который тупо не успевает за героями фильма - хорошим переводчиком и озвутчиком
Практически не увеличит. Редкий овременный автомобиль обходится без камер со всех сторон кузова.
Заводским способом вообще можно реализовать крайне интересные опции: съемка постоянно кольцевым методом на жесткий диск с автоматическим сохранением и нестиранием фрагментов, во время которых сработал датчик удара или положения кузова со всех сторон автомобиля.
Новости
VIP
